经济观察报@要做上汽大众“廉价品牌”？斯柯达开启官方降价自救模式经济观察网记者王海宣经过一年多的酝酿

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【经济观察报@要做上汽大众“廉价品牌”？斯柯达开启官方降价自救模式】经济观察网采访人员王海宣经过一年多的酝酿，斯柯达品牌终于决定重新调整在华的品牌定位，而第一步就是全系降价。 4月22日，上汽斯柯达宣布下调全系产品指导价，下调幅度为500元-2.45万元。斯柯达也成为疫情期间首个全系产品进行官降的汽车品牌。
不过斯柯达的官方降价并非是因疫情影响而被动降价，而是企业的主动而为。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝22日在接受媒体采访时表示：“此次调整也是基于我们积累了近一年的对斯柯达品牌的研究而做出的。从去年开始我们就做了很多工作，在做斯柯达品牌重定位的准备。 ”
这印证了去年10月份大众集团所表示的将要对斯柯达、西雅特两个品牌作出调整的消息，其中斯柯达将集中在中低端市场。彼时大众汽车集团战略负责人迈克尔·约斯特表示， “我们希望在未来更清晰地管理品牌定位与发展。 ”
斯柯达汽车是一家拥有百年造车历史的品牌，隶属于大众集团，而其进入中国市场是在2005年，其具体方式是在托管在上汽大众旗下国产，后来其销售业务也并入上汽大众销售体系。目前，斯柯达在轿车领域拥有速派、明锐、昕锐、昕动、晶锐以及明锐旅行车， SUV领域，包含柯迪亚克家族、柯珞克、柯米克家族几款车型，基本覆盖了主流的细分市场。
背靠上汽大众给斯柯达前期的销量增长带来了很大的帮助，早在2016年斯柯达销量便已突破33万辆。但是近几年斯柯达却遇到发展瓶颈。 2016年-2018年，斯柯达销量一直维持在33万数字上下，而2019年市场销量降到28.2万辆，同比减少17.3% 。在当前中国车市负增长、竞争极为激烈的市场环境下，斯柯达与大众、丰田、本田等主流合资品牌竞争越发力不从心，同时又面临着自主品牌的夹击，斯柯达开始走上自救之路。
打响车企官降第一枪
斯柯达各车型降价最高幅度为2.45万。具体来看，入门级产品昕动、昕锐指导价下调500元-3500元，起售价下调至7.99万元。旗舰车型中型SUV柯迪亚克、柯迪亚克GT下调1.05-2.45万元。其余几款车型柯米克、柯珞克、速派、明锐，指导价均下调1-2万元。
车企官方降价在国内车市并不鲜见，据采访人员了解，早在2017年和2018年，随着市场环境逐步恶化，就发生过多次“官降潮” ，大批的豪华、合资、自主车企参与其中。最近的一次是在2019年4月份，因国家制造业下调增值税，各大汽车品牌曾对旗下产品进行过一次下调。但是像斯柯达这样下调全系产品指导价的做法依然罕见，以往各车企的官降都是针对某款车型。再者，斯柯达柯迪亚克上市刚满一年就降价，这样的事情也只发生在售价偏高的豪华车身上。
斯柯达官方认为，价格的调整将有利于帮助潜在消费者在选择新车时，快速定位到斯柯达品牌。由于目前斯柯达车型的定价与其他主流自主品牌基本一致，但斯柯达品牌知名度不高而通常不会被消费者选择，但全系降价后斯柯达便会与大众、本田、丰田等合资品牌区分开。
据了解，斯柯达在下调价格的同时，提供置换和信贷支持，目的在于提升当前的销量表现。据搜狐汽车数据统计显示，上汽斯柯达1-3月份总销量为9844辆，同比下滑81.84% ，这一跌幅要远大于主流车企的同期销量跌幅。据中汽协数据显示，一季度中国乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4% 。
汽车分析师张晓亮向经济观察网采访人员表示：“2月份的时候我们就预测未来车市肯定会有一个比较惨烈的价格战。这种价格战基本上会出现在疫情基本结束，然后市场开始有一些复苏迹象。各厂商为了抢夺疫情期间压抑下来的消费力，肯定会动用下调价格这种手段。 ”