经济观察报@要做上汽大众“廉价品牌”？斯柯达开启官方降价自救模式( 二 ) 经济观察网记者王海宣经过一年多的酝酿

此外，斯柯达官方还指出，调整价格只是斯柯达品牌定位的其中一项举措，其他定位措施包括斯柯达整个产品、客户消费群的定位，以及整个沟通系统的定位，传播方式的定位。换言之，斯柯达的官方降价，是斯柯达开启品牌全面重新定位的第一步。
要做上汽大众廉价品牌？
斯柯达的调整最直接的目的是，将自己与大众品牌区隔开来。在上汽大众内部，有大众和斯柯达两个品牌，前者更为主流，而后者经过调整后将以更年轻和低价的身份存在，未来将更多地与自主品牌竞争。
这样的调整与此前一汽-大众的品牌调整有异曲同工之妙。目前一汽-大众旗下有奥迪、大众、捷达三个品牌。其中，捷达品牌是在2019年刚新成立的新品牌，由一汽-大众旗下的小型车捷达升级而来，而目前捷达销量表现良好，前期靠VS5、VA3两款车在不到4个月时间里，即取得4.3万辆的销量，品牌单飞初有成效。
而上汽大众也有一款与老捷达车型同平台同价位的车型桑塔纳，但是上汽大众并无单独做“桑塔纳”品牌的打算。对此汽车行业分析师李颜伟指出：“上汽大众既然没有单拎出‘桑塔纳’品牌，就只能重塑斯柯达品牌，作上汽大众的低价品牌，实现销量提升。 ”
事实上，目前上汽大众面临严峻的销量下滑的压力，斯柯达的销量提升对上汽大众颇为重要。数据显示，中国市场乘用车2020年第一季度销量同比下滑45% ，而上汽大众第一季度新车18.3万辆，同比下滑60.9% ，其大众品牌与斯柯达品牌均面临销量提升的难题。
根据斯柯达的计划，后续将会花费更多的精力在品牌定位本身，传递斯柯达的欧洲血统、德系品质。对于未来的市场行情，贾鸣镝表示预测称：“4月份目前预计会在-7%到-9%之间，下半年应该是转正。不过下半年国际经济形势，以及会对中国产生什么样的影响，我们现在不太好判断。假设目前的状态延续下去，预计今年全年汽车市场大概-10%到-15%之间，如果稍微保守一点，可能会到-20% 。 ”
但降价之后的斯柯达要想真的从市场竞争中取胜也并非易事。在中国市场，目前有超过36%以上的销量是来自自主品牌，而这些车的价格大多低于斯柯达。随着车市环境变化尤其是各大品牌开始打价格战的时候，斯柯达的车型性价比优势便不再明显。张晓亮表示：“大众品牌的车型现在也很便宜，消费者没有充分的理由去购买斯柯达。而自主品牌售价更低、配置更丰富。在品牌力方面，尽管斯柯达造车历史悠久，但国内消费者普遍认识不到这一点。 ”
产品层面，斯柯达今后将强化SUV产品战略，迎合日益增长的年轻消费者的需求。近期上市的新车上，斯柯达在智能网联方面做出升级。中控大屏、智能网联系统等功能，在入门级SUV柯米克上已经实现了全系标配。未来还将在多款车型上引入了迭代以后的斑马智行系统。