一起追爱豆▲6.8秒破百，276马力，宝马5的真正竞争对手！，轴距3.1米凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6 ，最初凯迪拉克这款车是对标宝马7系的。但实际上这个真实的是宝马5的一个竞争对手。知道凯迪拉克车型优惠比较多，所以说它的价格其实上卖的就是一个类似于3系高配的一个价格。其实，目前CT6有两套不同的设计风格，一个是运动版，一个是风尚版。

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那么这是一台风尚版车型，看到前脸部分，它是一个类似于用一个点阵式的一个装饰的部分。造型车内是跟那个盾牌一样的造型，然后有一种星星点灯的感觉。看左边，这边是有一个泪眼大灯的设计，感觉像一个非常健壮的型男。

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侧面看一下，它轮胎其实跟轮眉之间距离只有三个手指，整个车的话其实属于比较低的感觉，然后整车最低离地间隙的话就有11公分。最初它定位于一个D级车的。所接着往后看，然后这台是个28T车型，然后就相当于是个2.0T高功率。

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看到车尾的设计，首先它有一条贯穿式的一个镀铬装饰。然后这边有一个非常像阿拉伯数字7的一个尾灯。特别具有辨识度，然后下方还有一个双边四出排气，看着挺唬人的，内饰它是走那种深色系的风格，个人觉得是稍微有点老气了。然后搭配的木纹是那种很沉很深脸色，觉得就显得太古板了。可能放在现在豪华车是一个市场，它这种浅色的或者米色内饰感觉更有味道，更显档次感。

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另外内饰部分，相比老款做了两个大变化。一个是它是挡把，它是由机械式挡升级为一个电子挡把。然后这边也增加了一个类似于宝马的IDRIVE的一个控制按钮，显得让驾驶者操纵起来更为方便一些。这台车的驾驶感受，觉得方向盘的转向手感比想象要轻一些，偏沉的那种运动感会更强一些。而在CT6可能那种行政，舒适的考虑会更多一点。所以说方向盘的手感比较偏轻，特别容易上手好开。

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这台车的整个隔音，是可以的，就是它的还噪音隔绝还是很不错的。老款车型搭载的是一个LTG发动机，属于一款偏高转速发力的发动机。最大输出是276马力，能够实现零到一百公里加速的话是6.8秒左右。最大输出可以输出400牛米，峰值扭矩话是在3000到4000转它的输出，所以这台发动机有点偏后劲，偏高转发力。

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新款的LSY ，其实平心而论它在参数上是减弱了很多的，最大马力只有242马力，峰值扭矩的话只有350牛米。那整个发力区间会更提前了，是1500转到4000转。所以说，这台车初段开起来，其实动力上的差异不大，但是深踩往后走会发现，整个加速感肯定没有老款发动机那么强劲了。所以说虽然它动力确实减弱，但实际上了它的发力区间更靠前。日常看起来的话，在初段前端的话，动力上跟老款相比，其实没有大的一个差异。但是往后走会发现动力上的一个差别就出现了，日常的话其实差异化不大。

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既然换了新发动机，当然会换一个新的变速箱，这辆车搭载的是10AT的变速箱。这台变速箱是通用和福特联合开发的，然后整体匹配觉得会比老款的8AT 。包括在ATSL上的8AT ，觉得平顺度的表现会更好。基本可以接近一个采埃孚的8AT那个水平了。因为在发动机之前也开过它的XT4 ，它是一个横置布局的，觉得上面那台横置9AT整体表现，还不如这套10AT搭载一个纵置的布局。后续车确实是会高级点，最有亮点的它这个智能变缸技术，极速省油的话就双缸、两缸，平常开的话是四缸。然后性能模式的话，也是会启用四缸。