深度解读丨院士“炮轰”1000公里续航电动车，技术问题还是成本限制？ “如果某一位说

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“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。 ” 1月16日，在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对长续航电池公开“泼冷水” 。
一石激起千层浪，此言一出，立即在行业内引发热议。有人认为，这直接打脸了蔚来汽车推出的超1000km续航里程的新车ET7 ，也有人认为此番话针对的是广汽埃安推出的石墨烯电池。
1月17日，同样在百人会的线上论坛上，广汽埃安总经理古惠南针对舆论热议正面回应。他表示：“大家不要错误理解欧阳明高院士的话，过去即便电池可以满足8分钟充满一千公里，充电桩未必能承受得住。技术与运营推广是两个问题，大家还是要科学地对待技术的进步。 ”
引爆市场行情后遭遇“冷水”
“8分钟充满80%点亮”“NEDC续航1000公里”“电动汽车进入月充时代”……
1月15日，新能源汽车广汽埃安在其官微发布的一则石墨烯超级电池预告，引爆了市场行情。当日，广汽集团在A、H股的股票集体迎涨，其中A股尾盘直接拉升至涨停，报收12.52元/股。
受此消息影响， A股石墨烯板块迎来普涨，华丽家族、碳元科技、宝泰隆等个股涨停，德尔未来、中国宝安、方大炭素等跟涨。
然而，在市场情绪被迅速点燃之际，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高却在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开“泼冷水” ，他表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。 ”
就在一周前，蔚来汽车正式对外发布了150kWh固态电池。据蔚来汽车董事长李斌介绍，此次发布的150kWh电池不再采用液态锂电池技术，而是采用量产固态电池技术，可实现50%的能量密度提升，搭载该款电池的车型综合续航里程可突破1000公里。
正因如此，欧阳明高话音刚落，就有业内人士认为，此番话的矛头直接对准了蔚来汽车和广汽埃安。
高效率快充+1000公里续航到底能否在目前实现？石墨烯电池到底是不是噱头？在2021年电动汽车百人会的会场，广汽埃安总经理古惠南正式回应了市场热议。在他看来，外界对欧阳明高的言论理解有偏差。
“电池要想达到8分钟充满一千公里的效果，需要解决充电桩的问题。大家不要把技术问题与推广问题混为一谈。 ”古惠南表示，希望大家科学地对待技术进步。同时他也强调道：“2021年一千公里续航的电动车肯定会出来，快充也会出来。 ”
争议点是技术还是成本？
【深度解读丨院士“炮轰”1000公里续航电动车，技术问题还是成本限制？】采访人员注意到，在2020年7月，广汽集团就曾在广汽科技日上公布过在石墨烯技术上的研发进展。据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽还以广汽投资+员工持投的方式，计划共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。
在2021年的电动汽车百人会线上论坛上，广汽集团董事长曾庆洪给出了广汽在石墨烯电池应用上的具体时间表。
“目前广汽石墨烯基快充电池已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AIONV ，当前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。 ”广汽集团董事长曾庆洪表示。
公开资料显示，石墨烯是一种由碳原子组成、呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料，它被誉为“21世纪材料之王” 。研究分析指出，在汽车领域，石墨烯应用大有可为，可为超级快充电池、车身轻量化、燃料电池等领域带来重大的技术突破。