新能源电动汽车是未来发展的必然趋势 ， 超长的续航能力一直是消费者购买的决定因素 ， 也是车企提升核心竞争力的关键 ， 每一次电池技术的革新 ， 每一次续航能力的提升 ， 都将引起行业震动 ， 成为热议话题 。
近日 ， 继蔚来汽车发布150kWh固态电池 ， 上汽集团智己汽车宣布搭载宁德时代"掺硅补锂"电池后 ， 广汽埃安也发布了超级快充+超长续航+超级安全的全新动力电池技术 ， 官方称石墨烯基超级快充电池8分钟可充满80% ， 续航里程超过1000公里 。
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广汽黑科技引发广泛质疑
此项技术一经发布就引起了广泛讨论 ， "8分钟"充满80% ， 就目前现有的技术来说 ， 真能实现这种快充速度吗？1月16日 ， 在2021年电动汽车百人会线上论坛上 ， 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说："电池材料创新要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标 ， 近年尚无大突破 。 如果有人说 ， 既能跑1000公里 ， 又能几分钟充满电 ， 而且还特别安全 ， 成本还非常低 。 大家不用相信 ， 这是不可能的 。 "
虽然未言明 ， 但是此言一出无疑给广汽埃安推出的石墨烯基超级快充电池技术泼了一盆冷水 。 由于欧阳明高在电动汽车行业内的学术权威身份 ， 他发表的观点可谓一石激起千层浪 ， 大众对此也持怀疑态度 ， "8分钟充满80% ， 拜托用中学电路的基础知识算一下 ， 那充电电流得多大 ， 可能吗" 。
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面对质疑 ， 1月17日 ， 广汽埃安总经理古惠南也在电动汽车百人会线上论坛上 ， 做出正面回应："大家不要错误理解欧阳明高院士的话 ， 欧阳院士的原话是既能跑1000公里 ， 又能快充 ， 还要便宜、安全 ， 这是不可能的 ， 大家忘了便宜（这个因素） 。 从应用技术来说 ， 如果电动车续航里程达到1000公里 ， 显然目前300千瓦的充电桩8分钟不够（充满电） ， 可能就要充几十分钟 。 但如果有更大功率的充电桩 ， 一样可以8分钟（充满电） ， 这个指的是技术和推广两个逻辑 ， 不要把技术突破和商业推广混为一谈 。 "
1月17日 ， 广汽埃安官方还发布了《关于近期广汽埃安全新动力电池技术的说明》 ， 表示通过在电池材料中加入石墨烯添加剂 ， 大幅提升电池充电效率和散热性能 ， 电池本身可以实现8分钟充电80% ， 这项技术已经实现了突破 。 同时为了解决石墨烯产业化最大的成本问题 ， 广汽研发团队通过研发独有三维结构石墨烯（3DG）制备技术 ， 具有独立的自主知识产权 ， 实现了石墨烯制备成本下降90%以上 ， 总体电芯成本仅比常规电芯成本略高5%-8% ， 大幅提升性价比 。
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1000公里续航电池将于今年四季度量产
广汽集团董事长曾庆洪表示："广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段 ， 首款搭载车型为AION V ， 目前正在黑河做冬季试验 ， 初定今年9月可以批量生产 。 "广汽埃安方面还披露 ， 1000公里续航硅负极新型电池则将于今年第四季度量产 ， 首款搭载该电池的车型是广汽埃安AION LX；而通过枪击实验的安全电池 ， 将会在今年3月推出的AION Y上率先搭载 。
2020年11月 ， "广汽埃安"已经独立于广汽集团 ， 作为高端智能电动汽车品牌自主运营 。 这次通过发布8分钟充电80%的重磅电池技术 ， 一时间冲入了大众视野 ， 按照官方说法 ， 通过建设高功率的快充桩可以实现此项技术突破 ， 最快年底将配套推出 ， 拭目以待吧 。
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