院士质疑，业内哗然！广汽8分钟充电80%石墨烯电池被打脸？公司如此回应近日

近日，广汽埃安发布了“8分钟充电80% ，采用硅负极材料的石墨烯基超级快充电池” ，电动车NEDC（新欧洲驾驶周期）续航可达1000公里。
此消息一出，迅速引爆资本市场。技术大佬也表达了自己的观点。
1月16日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在“中国电动汽车百人会论坛2021”上表示：“如果某一位说，他既能跑一千公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低，那大家不用相信，因为这是不可能的。 ”
这一观点被认为直指广汽刚刚发布的石墨烯电池。
1月17日，广汽埃安总经理古惠南在接受中国证券报等媒体采访人员提问时回应：“欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜，不现实。 1000公里我也可以8分钟充满，但是你要同时配套相应的充电桩，今年广汽一千公里续航是肯定要出来的，快充肯定是要出来的。技术和推广是两个逻辑。 ”
广汽推8分钟充电80%电池
广汽埃安1月15日发布海报显示，石墨烯基超级快充电池可8分钟充电80% ，让充电像加油一样便捷；硅负极让电动车NEDC续航达1000公里。
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【院士质疑，业内哗然！广汽8分钟充电80%石墨烯电池被打脸？公司如此回应】来源：广汽埃安官方微博
广汽埃安表示，这项动力电池科技具有超级快充、超长续航、超级安全三项优点。另外，该动力电池经过了严苛的安全测试——电池枪击实验。
受此消息的提振，广汽集团周五尾盘拉涨停，石墨烯概念股、新能源车概念股尾盘拉升。
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来源：Wind
1月16日，欧阳明高在论坛上表示，最近有很多发布会都谈到了电池创新，商业运作不能过度，不然就成了炒作。
欧阳明高表示，电池材料创新是厚积薄发的一件事情。因为要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等性能指标，他们是相互矛盾的。
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在论坛上表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V ，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。最快8分钟就能充电至80% ，电芯能量密度280/kg左右，寿命大于1600循环，整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5%-8% 。
广汽埃安回应：今年肯定会出
1月17日，古惠南在上述论坛上表示，续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现，但是成本不会低。
“我认为大家的理解是错误的，搞技术的人不要人云亦云。欧阳明高院士是说，又要1000公里，又要快充，还要便宜，是不可能的。今年的1000公里（续航电池）是肯定要出来的，快充肯定是要出来的。 ”
古惠南称，广汽埃安将通过石墨烯基充电技术，配合硅负极电池，实现快充和1000公里续航里程。不要把技术问题和推广问题混为一谈。
近日，对广汽埃安电池技术的讨论不绝于耳。有观点认为，理论上石墨烯能够提高充放电速率，但实际应用效果有待验证。
在广汽埃安的微博评论区，有网友留言：“国人更希望看到造出可以PK特斯拉的广汽，而不是宣传广告。现在看起来就算有这技术也没法推广量产。 ”
有行业人士向中国证券报采访人员表示，石墨烯复合碳材料用在负极，是可以实现5C以上快充的，不过各家的技术水平会影响循环寿命，而且续航也跟容量有关。
公开资料显示，石墨烯被誉为“新材料之王” 。由于石墨烯拥有良好的导电性、高密度和比表面积，是超级电容的理想材料，也被看做推动动力电池技术进步的重要技术。