2020款RS-5推出的1.5T高功率版发动机 ， 技术和性能参数追到了主流品牌的水平 ， 但这仅仅是弥补了一个重要短板 ， 它12.68万的起售门槛表明 ， 新宝骏产品的综合性价比 ， 依然不会重新变成核心优势 ， 而在更高的价位区间 ， 宝骏依然没有类似2.0T发动机的技术来带动 。
经营企业如逆水行舟 ， 不进则退 ， 但车企发展也如攀岩 ， 双脚没踩牢落脚点就伸手向上爬 ， 脚踩空了 ， 就容易掉下来 。

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“人们需要什么 ， 五菱就造什么” ， 是今年疫情期间汽车圈最暖心的一句话 ， 这句话也恰恰符合五菱和宝骏之前的产品形象 。 而如今的新宝骏 ， 似乎还没有找到 ， 它的客户到底需要什么车 。 当然我们希望五菱方面的这种市场的迷茫期是短暂的 。
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