中年|专访理想汽车投资人：李想一直都是差异化竞争( 五 ) |中薪|高薪|

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资本侦探：现在全世界中，中国其实是推新能源最多的国家，美国和德国相较而言都没有我们这么积极和主动，背后的原因是什么？
牛晓毅：第一，国家肯定是有能源上的考虑，因为中国是贫油的国家，电动车从能源配置的角度来说，对国家是比较有利。
第二，如果今天再从头做燃油发动机的话，中国没有什么优势。而做电动车，大家多多少少还是在同一起跑线上，如果电动车是下一代的车的话，我们从技术上说，至少还可以跟其他国家匹敌。
资本侦探：汽车行业的变革可以归纳为“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化) ，你觉得现在大概走到哪个阶段了？
牛晓毅：其实现在主要是电动化，智能化、网联化有一点点。
到了自动驾驶可以实现的时候，车就变成很多移动的空间了，有可能社会不需要像今天这样私家车这么普及了，出行会变得非常简便，在路上会有很多移动的空间供你使用，这就是共享化。
资本侦探：特斯拉最近市值已经超过丰田很多了，但是销量其实远不如丰田，你觉得特斯拉这个市值是被高估的吗？或者是传统车型现在被过于的低估了？
牛晓毅：对二级市场投资人来说，大家肯定是要看到增长，买的都是未来。特斯拉从销量上证明，每年都是有比较快的增长的。第二，从更远的所谓未来的科技上看，大家认为特斯拉是领先的，在未来的场景下，大家认为特斯拉应该是超过丰田的。
资本侦探：但传统车企们也在做电动车。
牛晓毅：没错，就像我说的，电动只是第一步，其实未来比的都是别的东西，是智能、网联和共享。
资本侦探：所以资本市场不愿意给传统车型更高的估值，是觉得传统车厂在智能和共享方面的能力不行吗？
牛晓毅：从现在来说，大家要判断谁更有希望，更相信谁能在未来更突出。
资本侦探：自动驾驶也是需要巨大的投入的，在造车这件事情已经耗费巨资的情况下，新造车势力们怎么去平衡“四化”在某一阶段的投资重点呢？
牛晓毅：其实李想的效率理念是特别打动我们的，一切商业的竞争都是效率的竞争。你今天做的任何创新，都是因为比以前做这件事的人效率更高，你才能出来。一切创新最终达到的目的，都是效率要比别人高。理想的理念就是在所有地方的效率，都要比竞争对手高，这个是最终决定成功的因素。理想其实从融资总金额来看，并没有竞争对手多，但是理想用这些钱所办到了非常多的事，比如说买了高速车的资质、自建了工厂，并且这个工厂所有的设备都是自己的。一开始研发了SEV ，后来又研发了SU 。到现在车辆已经开始销售了。

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我们也一直在跑这个模型，最终我们也要验证，无论是从设计、生产、资质、销售、公司管理来看，理想的效率都比竞争对手高。在已有钱的运用效率上，理想也基本上证明了它比很多公司要好很多。未来有可能还继续需要钱，这次上市大概能融十亿美金，其实李想觉得，这对于他来说，未来几年的自动驾驶、产品的研发费用都够了。
虽然特斯拉现在股价很高，但也有低谷，也有融钱很困难的时候，最终还是公司自己的治理要好。我觉得理想做得比较好的一点，是成本各方面控制得非常好，他是有正向毛利的产品，所以未来这个公司靠卖车能盈利。今天我们并不是说要卖一个故事，说十年之后理想这个公司有多么伟大，或者能成为这个行业最好的公司，而是说理想实打实地是有实力自己活下来的一家公司。