中年|专访理想汽车投资人：李想一直都是差异化竞争( 三 ) |中薪|高薪|

就是说理想造了一个车，之所以能卖出毛利，是因为消费者愿意花更多的钱来买这个车。这与产品的定位、设计、供应链能力都有关，消费者要觉得这个车值更多的钱，这才是核心。而不是去比我这个车成本是20万，你那个车成本是25万。
资本侦探：你觉得消费者愿意为理想付出溢价的原因在哪？
牛晓毅：第一，解决了里程问题。第二，这个车是智能的，联网的，是一台可以随着升级越变越好的车。第三，这是一台很好开的车。我认识的所有人，试驾理想的车之后都说驾驶感非常好。
资本侦探：你觉得理想和特斯拉在效率方面相比，谁更好一些？
牛晓毅：同比早期的阶段来看，我认为是理想。李想确实是在花最少钱的情况下获得了最多资源，现在理想获得的销量成绩是惊人的。

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资本侦探：你觉得理想、蔚来和特斯拉的竞争中，机会在哪呢？
牛晓毅：现在最本质还是要在产品上有竞争力。一定要想得特别清楚，消费者为什么要买这个产品？这个消费者是哪来的？他是一个什么样的人？
特斯拉确实是一家很伟大的公司，而且它一代一代出了很多产品了，已经证明了产品迭代的能力，它每一代产品，都能有消费者来买，并且消费者群体在不断增长。到今天，蔚来也只有两款车，理想这才是第一款车，都是刚刚把一只脚，迈到了市场的大门里面去。后面肯定还是要不断努力，一代一代推出让消费者喜欢的产品，这个是最重要的。
资本侦探：今年上半年特斯拉降价了，你们当时有专门讨论过这个事情吗？
牛晓毅：在产品上，为什么理想和蔚来都选择SUV ，还是看到SUV在中国市场的发展，从车型上来说， SUV在中国是比轿车更有希望的一个车型。
我觉得特斯拉在中国，不管是什么打法，车型是什么，其实最终还是产品的竞争。无论是蔚来的ES8、ES6 ，还是理想的理想ONE ，跟特斯拉的车摆在一起，都不差。
资本侦探：电动车未来的重点会是智能化和共享化，那现在理想团队在做硬件和做软件上的配比是怎样的？
牛晓毅：理想一直是有专门的团队在做自动驾驶的研发，软件也是一直有团队的。硬件不会有天上地下的差别，他们更多的研发、精力都是在用户体验和未来的技术上。
“李想就说，我认为感性的东西一定是可以用数字衡量的。 ”
资本侦探：你说效率是非常关键的，决定效率的是什么？
牛晓毅：管理。
资本侦探：跟创始人非常相关？
牛晓毅：对，李想在见过的创始人里面绝对思考能力和执行能力绝对是数一数二的。

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资本侦探：去年外界也有在质疑其他新造车企业钱花得有问题，这个其实也是效率的体现？
【中年|专访理想汽车投资人：李想一直都是差异化竞争】牛晓毅：如果从运营效率上来说，李想和同业相比做的非常出色。当然李想做这个事比别人晚，所以他也能学很多经验。
资本侦探：你曾提到李想的思考非常特别，主要一点在哪里？
牛晓毅：李想一直都是差异化竞争，要做出自己的特色来，核心是从消费者出发，务实。有两件事对他特别重要，效率以及产品。
资本侦探：差异化竞争会不会给李想在实际造车过程中带来一些阻碍？因为并不是每个人都能理解他的差异化思维。
牛晓毅：对，最终买单的就是消费者，要看消费者认不认可。当时汽车之家在盈利各方面都做的非常好。这也侧面印证了李想确实是一个对产品特别有感觉的人，他特别尊重消费者的想法。