知足常乐|青海湖试驾逸动E-life 我已忘记里程焦虑说起自主品牌的家轿市场

说起自主品牌的家轿市场，长安汽车无论从哪个维度来说都是“扛把子”一般的存在。长安逸动家族作为自主品牌第一个、也是唯一一个发展到第三代的轿车车型， 6月份拿下了18247辆的优异成绩，连续4个月销量破万。对其他自主品牌，这个成绩基本就是摸不到的天花板。
为了巩固优势，逸动家族不断拓展细分市场，强势杀进了新能源战场。在去年的青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，长安逸动EV520以实测续航612km的成绩获得“续航王”桂冠。今年，长安新能源再次带来了这款车型的升级版——逸动E-Life ，该车也是继CS15E-Pro、奔奔E-Star、CS55E-Rock之后，推出的第四款采用长安最新纯电家族设计语言的车型，这是长安新能源更新了车型命名后的首款纯电动轿车。
20年的新能源研发、364项核心技术、100万逸动用户的口碑，逸动E-Life出生之时便头顶这些光环。恰好笔者有幸在青海湖刚刚试驾过这款新车，逸动E-Life在「品质、生态、乐趣」这三个方面的升级都做的很透彻。今天就来跟大家好好聊聊这款新能源家轿的实力后浪是如何脱颖而出的。
品质丨后浪就是要“逐浪”
逸动E-Life虽然是基于2020款逸动Plus打造的，但是在细节层面上，新车显然构建了自己的专属基因。
首先，逸动E-Life前脸相较于老款逸动EV有着比较大的改动，车头改用封闭式格栅能更好的区分电动车与燃油车的身份，除了在视觉上更加干练、前卫，这种波浪纹理饰板也是长安新能源家族的最新前脸风格，被称作“逐浪一体式”前脸。
来到车辆侧面，逸动E-Life总体来说还是沿袭燃油车的双腰线设计，车辆长宽高分别为4730/1820/1530mm ，轴距为2700mm ，属于同级主流的水平。
尾部毫无悬念的取消了排气管。充电呼吸式LED大灯的加入，让你在车外便能了解车辆的充电情况，既炫酷又人性化。
其他细节方面，逸动E-Life后备厢盖更加扁平化， “7”字型后尾灯也采用了与大灯类似的设计。全新多条辐轮圈搭配佳通215/50 R17低滚阻轮胎，对提升车辆续航及NVH都有实用效果。
总体来说，逸动E-Life的外观新鲜感很足，车身细节上的进一步补完非常适合当下年轻人的审美需求。相比外观，新车内饰部分的改动比较小，基本上忠于燃油版逸动Plus ，最大的区别在于大量使用的冰蓝色配饰，可以更好的凸显这台车的新能源身份。中控台上方采用软性材质，但触感偏硬。车内整体做工及缝线工艺都相当精细，并没给人廉价感。蓝黑双拼色，呼应双色座椅设计的同时，也很好的凸显其纯电身份。