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刹车系统中的第一品牌BREMBO刹车卡钳不仅提升了追600的制动性能 ， 操作手感更是准确和细腻了许多 。

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排气布局抛弃了黄龙600的尾置双出形式 ， 底置排气不仅减轻整车重量还有利于车身的重心设计 ， 让驾驶感受更“整” 。 小编故意缓慢的提升发动机转速倾听排气声 ， 从怠速直至最高转速的全段转速区间内经过优化的声浪并无破音区存在 。

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还是忍不住要吐槽一下 ， 布线比较随意的传统在追600这儿仍然得以保留/(ㄒoㄒ)/~~

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不过惊喜也是有的 ， 高配版的BRAMBO后卡钳使用了原厂级别难得一见的纯铜烧结刹车片 ， 使得追600在应对刹车高温方面更加得心应手 。

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追600的灯光系统全面LED化 ， 头灯使用了三颗配备透镜的LED光源 。 受场地所限 ， 此次小编未能体验追600的灯光照射亮度和光型范围 ， 有机会再为大家补充 。。

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尾灯采用T型LED导光灯条和另外4颗LED发光单元组成 ， 侧面的外壳也是最近非常流行的镂空气道设计 。

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随着技术进步的脚步 ， 无钥匙系统也在追600上得到普及 。 油箱容积为15升 ， 以追600运动街车的定位 ， 两百多公里的续航里程虽然不算突出 ， 但也在合理范围内 。

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追600在5英寸TFT仪表下方提供了一个标准USB供电模块用于给车主的附加设备充电 。

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手把开关的布局仍然是我们十分熟悉的布局 ， 背光、双闪以及仪表控制功能一应俱全 。

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800毫米的座高适中 ， 165以上身高的车友基本上就不用担心脚部着地的情况了 。 前窄后宽的驾驶位的座垫符合人体工程学设计 ， 皮面外层采用高摩擦力材质 ， 缝线也比较细腻 。

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轮胎方面 ， 追600选用了玛吉斯的SUPERMAXXST子午线运动轮胎 ， 前后轮规格分别为120/70ZR17和180/55ZR17 。 轮胎规格中的“R”表示子午线轮胎 ， 而”ZR”表示高速度等级的子午线轮胎 。

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与以往不同 ， QJMOTOR把这次品鉴会放到了株洲国际赛车场 ， 这也体现了车厂对于追600这款车运动性能的充足信心 。

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由于减重以及重心布局的优化再加上滑动离合的存在 ， 追600与原本的黄龙600系列有了明显的操控差异感受 。 对黄龙600系列比较熟悉的各媒体大咖纷纷表示不论是S弯翻身的敏捷性还是方向把的操作手感 ， 追600都显得更轻盈灵活 。

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