摩托派|熟悉的味道？现场体验QJMOTOR“追600”后我们决定客观评价 7月17日

7月17日，来自钱江摩托的新品牌QJMOTOR在株洲国际赛车场为新车型追600举行了一次赛道品鉴会，摩托派也应邀前往。
接下来，小编将跟大家分享关于追600的详尽体验。

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追600自5月29日发布以来，许多车友都与我们一样并未见到实车，只是在各家媒体的宣传中有个大致印象，我们也与广大车友一样对新品牌QJMOTOR的第一款产品非常关注，它究竟是一款什么样的车呢？与前端时间发布的2020款黄龙600有多大区别？这都是我们的关注点所在。为了满足车友们的好奇心，我们一起来细看这款新车——QJMOTOR追600 。

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第一印象，追600是一台紧凑风格的运动街车，它虽然脱胎于钱江贝纳利黄龙600 ，但除去使用同平台的四缸发动机外，追600与黄龙600还是有很大区别的。

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追600的外形设计更加凌厉，富有侵略性，从低矮而又气势十足的车头开始，整车呈现出强烈的前倾造型。相比黄龙更加简洁高挑的尾部设计，配合那台饱满的四缸引擎，充满了蓄势待发的力量感。
在车头和水箱散热器两侧，追600还特意设计了仿碳纤饰板以提升外观运动感，与其他车型不同的是追600的仿碳饰板做到了近乎以假乱真的程度，你能看出这不是真的碳纤维吗？

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还是那颗600ccDOHC双凸轮轴每缸四气门的四缸发动机，红区转速1万1千RPM爆发最大功率60千瓦（80.5匹）。不同于其他车厂，钱江摩托旗下的运动车型喜欢把极限转速准确的标定在功率最高点上，给人一种用完它的转速就是把动力没有一丝保留全部交给你的独特感受。

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三种不同配置的追600比黄龙600更能满足越来越个性化的用户需求，标配版本43999的售价拉低了四缸车型的门槛，虽然采用国内配套厂家提供的前后减震器，但仍保留了丰富的调节功能。

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钢管编织+铝合金的主车架核心部分并没有太大改变，工艺的进步主要体现在焊接和表面处理上。相比之前网友调侃的“钱江祖传车辆灌铅技术” ，追600以198公斤的干重接近了它的日系对手们，虽然仍有差距，但为进步付出的努力仍然是值得表扬的。

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后减震结构延续了侧置布局，常规中置减震器的部位被硅整流器和副水箱占据。这两个部件都不惧怕后轮飞溅起的泥沙，后减震器的耐用性比普通中置后减震有一定增强。

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后摇臂部分在外观上做了一些装饰性本色拉丝设计，小编猜想大概厂家是不想铝合金材质的用料被低调的黑色涂层掩盖吧。

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【摩托派|熟悉的味道？现场体验QJMOTOR“追600”后我们决定客观评价】高配版本搭载的马祖齐和KYB减震器则让追600与同门兄弟在操控方面拉开了较大的差距，更是让改装玩家省钱省心不少。