记者探访北京地铁拆导流围栏：进站不再走迷宫( 四 ) 7月

7月14日，新京报采访人员在四惠地铁站看到，原设定于一号线与八通线出入口之间的限流栏已全部撤除，仅保留了用于隔离已安检区与非安检区的围栏，撤下来的护栏被集中堆放在站内一角。

此前，乘客通过该站时，同样需要绕过s型固定路线的“围栏阵”进行换乘。撤掉隔离护栏后，乘客可直接实现一号线与八通线的换乘。一号线下沉入口均分布在四惠站内北侧，八通线下沉入口则分布在南侧，乘客换乘变得非常方便。

新京报采访人员测试显示，在下车后转角处仅需跨越十余块地砖，即可进入换乘线路的下沉入口，不到一分钟就实现了两站的换乘。

张先生告诉采访人员，过去在四惠站进行换乘比较麻烦，一方面是限流栏规定的行走轨迹延长了路程，且限流栏间隔仅允许两人肩并肩行进，在高峰期乘客间的无意磕碰反而会引起摩擦；另一方面由于原有限流栏高且密集，导致视线受到误导，不熟悉的路线的乘客很难找到哪一条路才能实现换乘， “像迷宫一样” 。

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天通苑南站晚高峰时并未使用限流区域，而是选择开放侧门方便乘客尽快离站。新京报采访人员马明仁摄

现场4 天通苑南站

早晚高峰区别对待更便捷

14日18时20分，新京报采访人员抵达天通苑南站站口，虽是晚高峰，该地铁口乘客人数仍然比较少，地铁口在限流区域开放侧门供乘客进出，限流区域中心并未封锁。

张女士每天要往返五道口和天通苑南站，她介绍，天通苑南地铁站每天早高峰人数较多，晚高峰因并非换乘车站，因此乘客较少。尤其是此地住户较多供职于互联网公司，较多的加班让该地铁站的客流量实现了一定程度的错峰。