车经社|为何还要“引狼入室”？看完明白了，国产新能源汽车干不过特斯拉( 二 ) 导读：30万的特斯拉

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从这方面来看，汽车在产业链的长度和深度上要远超手机，目前的差距更大。
特斯拉落地上海，将带动相关产业链的崛起，形成优质的上下游资源，使得国产新能源车企也可以得到更为优质的产业链资源。
2019年，国产特斯拉Model3的零部件本地化率为30% ， 2020年的年中达到70% ，年底或2021年将实现100%的本地化率。
围绕特斯拉打造新能源汽车产业集群，形成先进的上下游产业链，辐射效应将逐步显现。

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再来看理念的差距。
最近有个段子挺火，那就是“奥迪研究车灯、本田研究发动机、沃尔沃研究安全、马自达研究转子、大众研究中国人” 。其实可以补充一句：国产新能源研究补贴政策。
国产新能源汽车虽然前几年销量走高，但在补贴政策之下，很多并没有卖给个人用户。反观特斯拉，大都是个人用户，消费者用钱投票的结果，含金量自然大不一样。
作为全球新能源车企的技术和行业标杆，特斯拉可以将超前的理念、技术、用户体验带到国内，带动上下游产业链一批汽车行业的人才成长，侧面加速新能源电动汽车的良性发展。

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中国人自古以来就善于虚心求教，尤其是处于逆势时。伴随着特斯拉的国产化加速，将拉开新能源汽车产业新一轮发展的序幕。以比亚迪汉EV、广汽新能源埃安S、蔚来ES6、小鹏P7等为代表的新一代国产新能源汽车将加快崛起。
写在最后：
【车经社|为何还要“引狼入室”？看完明白了，国产新能源汽车干不过特斯拉】与特斯拉相比，自主品牌、造车新势力晚了差不多10年，但都以惊人的速度成长着，残酷的常态竞争，也让我们得以实现跨越式成长。相信不久的将来，将出现一批知名国产新能源车品牌。届时，国人能像换手机一样，用“华为、小米”等替代iPhone 。