「二手车」当年新车落地130万，如今一车难求，22万买台英菲尼迪FX50值不值？( 四 ) 英菲尼迪FX|新车|日系车|中大型suv|豪

路试完从车上下来，客户一脸满足的表情，他问我感觉如何，我回他说：好车。感觉他更得意了，会不会一冲动就买下这台车？
路试回来就在车行旁边的修理厂上了架子，一眼看见的是变速箱非常干爽整洁，毫无半点渗油迹象，变速箱分动箱螺丝无拧动拆卸维修。
发动机底部前偏盖油底壳也无任何油迹，张紧轮固定螺丝有拧动，应该是更换皮带时需要拆装的零部件。
水箱下水管接口处渗漏防冻液，换了水箱却没把水管卡子装到原来的位置，这就很容易漏液。铁头我之前修车时底下的学徒工经常干这事，不过不是什么大问题，把水管卡子重新卡到原来位置即可。底部前部纵梁周围结构件无碰撞修复。
检查四轮悬挂，这台FX50采用了前独立双叉式+后多连杆式独悬，前后都配备了横向稳定杆，这也是路试时候感觉转向非常平稳的原因。来看细节，前部更换了方向机和左右三角臂，一眼就能看出，因为成色比较新，这都是易损件，车行老板说收回来自己换的，更换了也好，省的买回去自己去整备了。
后部防撞梁无碰撞变形，固定螺丝无拧动拆卸，纵梁及周围围板无碰撞褶皱修复痕迹，表面平整自然完好无损，结合之前的检测情况可以排除后部追尾事故的嫌疑。
传动轴无拧动拆卸，缓冲块无老化开裂，刚才在路上也测试了急加速加减档无异响顿挫。
后部差速器表面无任何油渍，壳体完整固定螺丝无拆卸维修，左右半轴油封及球笼防尘套无老化渗油。下拖臂固定螺丝有拧动，四轮定位时必须要调整此处进行倾角数据调节，中部看到的黑色电机是自适应调节，转弯时能够根据左右轮力度自动调节转弯附和，降低车身倾斜度，使驾驶感更平稳舒适。
四轮轮胎更换，左前轮15年生产的，右前轮14年，两后轮16年。轮毂有喷漆修复，后期又有刮擦。
最后检查OBD全车用电器与发动机变速箱电子感应系统，发现电压低虚拟信号故障，经过消码故障消失，都是电压低导致不会影响正常用车。
到这里所有的检测项目全部完成了。把客户叫到车旁，先告诉他这台车没有大事故没有泡水，接着把检测出来的问题一一指出来给他讲解。主要问题有：外观改色喷漆，全车多处钣金修复；其中右C柱小钣金，对车辆安全性影响不大，但是根据我们的认定标准，这个也算是事故车，毕竟结构件修复了；水箱漏液更换，发动机右侧气门室盖渗油；内饰座椅边缘塌陷，座椅记忆功能无法使用，仪表台老化龟裂；底盘左右下支臂更换，下水管漏防冻液，四轮轮胎更换；此外还存在调表的情况。
客户听完我的汇报，又问了问关于后期使用需要注意的问题，得到满意的回答后，他微笑着说车况我比较满意，但是这辆车行情我不是很了解，太小众了，你知道行情不？
我问客户：他给你报价是多少？
客户：他给我报的是22万。
我调出来这款FX50的市场行情，同年份的二手车价格在17万左右；今天车行报价明显贵了！虽然车源极度稀有，但是我们国家的排放政策越来越严格，大排量机器终将会被淘汰，说不定什么时候就不能上路了！从车况来看，检查出来的这些问题也足以让车行在价格上做一些让步。
听了我的分析，客户说车行老板真舍得要啊，谁给他的勇气！我得沉住气慢慢磨他，我就说等你的报告，先晾着他！铁头我说我们的报告会在24小时内出来，到时候通知你。收拾完背包后我们便离开了车行。
很多读者可能认为这车太老了不值得花那么多钱买，其实这辆车并没有特别严重的问题，所有的问题都是能修理好的并且不会影响车辆性能。这车当年落地高达130万，因为它的厂商指导价就是120万，如今行情跌到了20万以下，十年时间贬值了100万，平均一年贬值10万的节奏，这保值率和法系车有的一拼了！今天这台车如果能以合理的价位拿下也算是比较划算了。喜欢胜过一切，大排量车终将会消失于我们的生活里，有生之年能玩一玩也没什么遗憾了！