「二手车」当年新车落地130万，如今一车难求，22万买台英菲尼迪FX50值不值？( 三 ) 英菲尼迪FX|新车|日系车|中大型suv|豪

掀开盖板后， 5.0L排量的大V8就一览无余了，机头几乎占满了整个发动机舱的空间，这个大家伙最大功率为317KW ，最大马力431Ps ，最大扭矩为500N.m ，配备7速AT手自一体变速箱和多片离合器全时四驱系统。虽然动力很猛，但是油耗感人！
来看机舱内的细节部分，机盖螺丝有过拆卸拧动，检查外观的时候我们知道机盖有过改色喷漆，但是没有钣金修复，那么为什么要拆机盖呢？事故？调整间隙？接着往下看
两前大灯没有更换，但是水箱上横梁固定支架拆卸，这是前部事故撞的吗？再看看水箱和周边，能看出这是后更换的全铝水箱。见我在这里观察半天，车行老板过来说车收过来发现水箱漏液，就把水箱换了。好吧！你说你的，我继续检测我的！看看前部到底有无事故还是车行老板所说的那样。
铝制防撞梁平整自然无碰撞变形，冷凝器无拆卸，线束规整。
大梁表面平整自然，原车焊点均匀，表面无切割焊接打胶修复痕迹，综合以上几点可以排除前部发生严重事故的嫌疑。那么前机盖拆卸和水箱更换都不是事故原因造成的。待会儿我们上了架子还要再确认一遍，毕竟发动机太大机舱塞的比较满，空间也不富裕，不能完整看到位。
除了节气门、火花塞正常养护拆卸外，发动机其他部位的螺丝都没有动过，发电机皮带无老化，应该之前做过更换。
右侧气门室盖轻微渗油，暂时可以不予理会。
随后检查全车油液，机油还挺干净的，看成色发动机之前保养的还不错；电瓶寿命百分之百，应该刚做过更换没多久；防冻液冰点指数达标；油液和电瓶暂时都不需要更换，可以节省一大笔保养费用。
接下来该看驾驶舱的情况了，十年前的内饰看起来还是很有档次，局部桃木装饰，功能应有尽有。卖相不错有7成新，车内无霉味和翻新皮子的胶水味，主驾驶座椅边缘磨损塌陷，不过这个年份的车偏向运动版座椅基本都这样。
中控台加装了护垫，我把护垫揭开发现中控台表面多处老化龟裂，车行可能是怕影响美观故意遮盖住了。翻新一下中控台好几千没了，这倒是可以成为砍价的理由。很多车商都这么做，有瑕疵的地方要么盖住，要么以最低成本简单处理一下，总之不让客户那么明显的看出来。
方向盘有过拆卸，这是什么情况？赶紧看了看气囊，气囊没有动过。那为什么拆方向盘呢？思考了一下，最有可能的操作是换气囊游丝，但是目前不能证实，要证实的话就要大拆大装了，显然车行是不会允许我这样做的。
安全带生产日期在车辆出长周期范围内，螺丝没有拆卸痕迹；方向盘管柱无生锈；刹车和油门踏板没有明显磨损发亮；座椅骨架无生锈，地板无腐蚀发霉，安全带卡扣内无泥沙。
又对后备箱内侧和后排座椅底部进行了全方位无死角排查，未发现异常情况，综合以上几点排除了车辆泡水的嫌疑。
回到车里，开启电门钥匙仪表自检无故障灯亮，发动机怠速稳定安静无任何抖动，给油声音浑厚，真是一台好车。
测试全部功能按键，发现座椅记忆功能无法使用。其它的空调、玻璃升降、天窗、雨刮、音响、后视镜、座椅加热调节等功能都没有发现异常，日系车的电器系统应对来说要比德系车可靠耐用。
这时候后台刚好发来了维保记录，上面显示这台FX50在2017年10月份的时候就行驶了接近18万公里，而目前表显才14万公里。根据目前的车辆磨损情况我推算实际里程应该在25万KM左右。不过对于日系车来说，行驶20万公里对正常用车也是影响不大的，后期只需要留意一下易损件的寿命。
接下来开始路试环节，客户主动要求他来开车。安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说一下路试感受：加速很平顺感觉不到一丝的顿挫，发动机的排气声音让你一听就知道这不是一台普通车，动力源源不断，怎么踩怎么有，转向很不错，过弯车身平稳，有种让你开十年都不想换车的感受。这是不是原车主愿意花130万买台冷门日系车的理由？