越玩越野|你有什么想对它说的？，【越野故事汇】普拉多停产了越野故

越野故事汇第105期
【越野故事汇】，
一个属于你的故事汇。
以下是我们从上周互动话题中，
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上期话题：你认为哪些改装是必不可少的？1
|卫东军豪|
我就说说改装的坑吧。 :
1 ，不要改动力系，不要改动力系，不要改动力系。重要的事情说三遍，不解释。仅仅是动力上去后，紧接着的就是无止境的改装修理，还不如直接换个大排量版本的原版车。
2 ，换减震时至少要换弹簧和止推杆。升高只在三寸之内。
3 ，水箱漏了，要不补，直接换全铝加厚水箱。
4 ，前后锁装上后就当没锁车的玩法，关键时候再使用。别没事儿装逼，平时造坏了，真到了关键时候就傻逼了。
5 ，绞盘还是安前后快插的好，平时拆下放家里。越野时固定在后备箱配重。自己陷车了插上也就一分钟的事情。不用跟别人显摆自己有绞盘，玩的好才是真谛。话又说回来，一个车队总归会遇到所有绞盘车沦陷的时候。这时你再打开后备箱，此时的你，光芒万丈。
2
|野生猎人|
改装完全取决于自己的玩法和要走的路况，首先是要有合适的定位和导航装置，单车行动肯定要考虑轮胎、绞盘、差速锁，副油箱甚至是辅助灯。多车行动就要考虑分工和联通，车台和手台是必备。改装还是要看用途，多余的东西尽量少放车上，并且外观尽量少动，交警不会轻易放过每个细节。
3
|西藏波密的梦游家~布鲁斯老爹|
越野改装最先要改装的就是那一颗沉寂与沉闷的内心！
一颗久居都市忘却了到底工作为了生活还是生活为了工作。
一颗没了棱角，缺乏果敢的心。
一颗缺乏淡定和爱意的心。
一颗忘怀感恩的心。
一颗没有勇气踏出第一步的心。
一颗看透了世界仍然热爱这个世界的心。
一颗长期的渴望的心，一颗有梦想的心。
4
|刘昱|
个人感觉，越野改装最重要的是要改装自己的头脑，一味的做加法并不可取，要清楚自己改装的项目让车辆提升了哪些性能降低了哪些性能。适当的做减法可能更好，跑场地赛还是长途穿越，玩沙子还是去攀爬，去雪原还是跑雨林从车辆选择以及车辆改装上都是不同的。不是一味升高，加大马力，换蜈蚣胎就是对的，针对自己用车环境有针对性改装，不要人云亦云可能是更理智的改装方案。比如去沙漠，拆前后杠，增加接近角离去角，拆座椅减轻车重，换更宽的细纹ht胎，降低胎压，配上防脱圈，再带几把大铁锹，比花大价钱做加法改装带来的越野驾驶感受可能会更好。
5
|黑金刚不是用来黑的|
对于一般的越野来说，差速锁最关键，至少有后锁，有前锁更好，有中锁更更好。其次是轮胎，至少是at胎。我的第一辆车是高顶妾，喜欢他的直愣愣、四方方、硬朗朗的样子，他和我走过山山水水，听风赏雨，爬冰卧雪。十年前，买了现在这台猎豹黑金刚，有时候耍点小毛病，但总的来说皮实，打算一直开下去。我评判好车的标准是：能带你去想要去的地方的车，才是好车。
6
|Hj|
改装之路其实是走过不少弯路的，我以前只是为了看起来酷而浪费了不少银子。所以改之前首先要弄清楚自己到底需要什么。穿越？攀爬？玩沙？玩泥？或是要综合性能，什么都行，什么又都不行？就像每款越野车所擅长的领域都不尽相同，车无完车。最终回归理性，适合自己的就是最好的。改装是一个系统工程，有可能牵一发而动全身，可靠性是第一位的，适用性也很重要，比如长距离穿越，改装首选双油箱增大续航里程。本次穿越要通过什么样的地貌，选用什么类型的轮胎。通过性有需求就得升高，但单纯的升高有可能会引起很多机械故障，所以要进行各种调校和附加件的安装。所在地区是炎热还是寒冷，也有相应的改法。。。最终回归理性，很多人觉得还是素车最平衡。