速途网|滴滴能否成为新技术渗透的“推动者”？百万豪车驶入Robotaxi探索网约车运营新范式推动心智普及，促进自动驾驶落地，上线自动驾驶网约车：上线自动驾驶网约车

_本文原题为：上线自动驾驶网约车，滴滴能否成为新技术渗透的“推动者”？
作者/速途网乔志斌
在自动驾驶的赛道上，除了车企与科技公司外，网约车行业自当不甘示弱，加入到了这场技术的比拼之中。

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6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可以通过报名，在规定的路段免费享受试乘体验。
据速途网了解，为确保行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员，同时，滴滴还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
事实上，在滴滴上线自动驾驶网约车之前，百度、AutoX、文远知行等企业也分别在长沙、上海、广州部分路段上线Robotaxi服务。但不同的是，滴滴作为赛道上鲜有的网约车公司，能否为自动驾驶的普及落地带来新的“解题思路” ，成为了行业关注的话题。
百万豪车驶入Robotaxi如果你能有幸打到滴滴自动驾驶网约车，那么恭喜你，这可能是目前你在滴滴打过的车里最贵的一辆。
据了解，目前滴滴自动驾驶车辆主要采用的是沃尔沃的XC60 ，搭载的传感器包括车顶的Velodyne64线激光雷达、摄像头以及多个低线束激光雷达等。滴滴自动驾驶公司COO孟醒称，目前一辆滴滴自动驾驶车辆成本高达100万元以上。
事实上，目前各家上线的Robotaxi都是通过多个种类的传感器，连接车载电脑，将传感器感知到的道路数据，通过软件算法实时作出反馈，从而实现自动驾驶。而除了只能行驶于规定路段的政策限制以外， “百万成本”车辆成本正在制约自动驾驶网约车的大范围推广。
值得注意的是，滴滴自动驾驶网约车的传感器模块体积和数量相比去年有所缩小，在集成化与可量产化的道路上又前进了一步。
业内普遍认为，自动驾驶原型车上路，需要经过三个阶段发展：第一阶段，是前期通过投入，实现技术的成熟稳定；第二阶段，则是降低成本的门槛，实现方案的量产；第三阶段，通过试运营，将运营里程达到一定的数量级，才能真正实现“无人驾驶” 。
探索网约车运营新范式那么作为网约车公司，滴滴驶入自动驾驶赛道，究竟意义几何呢？
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
而相比车企开发自动驾驶的从硬件到软件算法的整体开发来看，滴滴要做的事，更趋近于科技厂商打造自主的自动驾驶平台，虽然不主导造车环节，但是通过为车企提供从传感器、到软件和算法的一整套解决方案，快速帮助车企完成自动驾驶方式的普及。

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图片来源：上海发布官方微博
尤其是对于各家车企的中低端车型，通常被当作从事网约车运营服务的首选车型，但车企通常将自动驾驶作为中高端车型选配功能以提高溢价。相比科技厂商与车企结盟的方式实现业务推广，滴滴作为出行服务平台，从自身业务出发，或将推出针对网约车业务定制的自动驾驶车型。
早在2018年，滴滴与31家企业成立“洪流联盟” ，包含了来自汽车制造、零配件、新能源、地图和车联网等领域的不同公司，通过企业之间合作，一方面推动了车联网技术发展，降低了自动驾驶车辆在网约车的门槛，另一方面为自动驾驶积累网约车运营数据，为自动驾驶在网约车领域普及起到推动作用。