蘑菇力|换代还是改款？新一代雷克萨斯IS让车迷失望自从雷克萨斯放弃GS之后

自从雷克萨斯放弃GS之后，中型豪华后驱车的大旗就落到了雷克萨斯IS手中了，然而这款于2013年上市的“老车”在市场上已经有些力不从心，面对近年来不断进化的同级别对手，已经有些力不从心。无论是换代后的宝马3系还是奔驰C级，都在空间，乘坐舒适度以及性能方面超越IS一大截，似乎它已经扛不起雷克萨斯中型后驱车的旗帜。

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丰田为了改变IS的困境，在前不久发布了全新一代雷克萨斯的官方信息，但是许多车迷在看到新车图后或多或少都有些失望，认为丰田将一次小升级就当做换代的做法实在太不厚道。那么这个所谓的全新雷克萨斯IS是否真的是如此毫无诚意地换代呢？

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一切要从TNGA讲起
无论是新一代丰田凯美瑞还是卡罗拉，在换代之时都大肆宣传自己采用了TNGA架构，同时还对潜在消费者不厌其烦地科普TNGA的优越性。对于国内消费者来说，对TNGA架构最深的映像应该就是中保研的测试了，在中保研25%侧置正面碰撞以及车体侧面碰撞测试中，无论是新凯美瑞还是新卡罗拉，都取得了非常不错的测试成绩，其安全性让人印像深刻，许多消费者也是通过这次测试摘掉了“日系车皮薄不安全”的有色眼镜。
那么，如此优秀的TNGA架构到底是什么，它又能否让雷克萨斯新IS进一步地进化呢？

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首先， TNGA的全称是TOYOTANEWGLOBALARCHITECTURE ，它代表了丰田新的造车理念以及工业体系标准，它的出现标志着1950年丰田创立的CE（工程师制度）制度正式成为历史。其次，在TNGA的理念指导下丰田更新并统合了各汽车生产平台，优化了工厂流水线并且大规模改革了零部件供应体系，因此诞生于TNGA架构的车型无论在车架设计以及各个零部件品牌上，都能看出与以往丰田车型有很大的不同，这也是丰田新世代产品优秀的原因之一。

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那么我们再来看看雷克萨斯新款IS ，从官方发布的消息来看，它确实使用了TNGA的造车理念，在一些地方进行了全新设计，但是从车身整体比例来看，新车依然延续了老款车型的平台，即NEW-N平台，也就是2008年雷克萨斯IS、GS大换代后的平台，这个平台在2013年有过一次大更新，诞生了现款的IS ，而今，它将吸收TNGA架构的部分技术，再一次进行升级，用于生产新一代IS 。

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因此，这次所谓的换代并没有如同凯美瑞或者卡罗拉那样“脱胎换骨” ，平台以及车身架构方面都没有发生较大变化，也难怪许多车迷大呼失望了。
外观或是本次换代的重头戏
新款IS在前脸部分变化还是比较大的，可以看到这次雷克萨斯提供了两种完全不同的前脸设计：普通版、F-Sport版，相较于新款，这两种类型的前脸设计在风格上更加统一，虽然F-Sport版“黑化”更加彻底，但是依然保留雷克萨斯式的豪华感。

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值得一提的是，两种风格的中网设计都更为夸张了。

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车身侧面依旧维持现款比例，没有太大变化，而尾部则使用贯穿式的尾灯组，这在时下可是流行元素，为IS增添一些时尚气息。