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底盘转向方面 ， 这款埃尔法车型除了入门级车型以外 ， 全系配备了前置四驱 ， 采用的是电动四驱设计 ， 它的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架采用了双横臂式的独立悬架 ， 很多网友说购买这款车型的人真的是人傻钱多 ， 主要原因就是出现在这里 。 它的前悬架是一般主流十来万价位的悬架配置 ， 但是却出现在百万级豪车上面 ， 实在不应该 ， 这也是这款埃尔法车型被喷得最多的地方 。

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动力方面 ， 这款埃尔法车型一共配备了两款动力 ， 分别为2.5L的自然吸气 ， 3.5L的自然吸气采用的是V6引擎 。 其中2.5L的自然吸气匹配了电机 ， 其中电机的总功率为155千瓦 ， 电机总扭矩为409Nm ， 综合功率为120千瓦 ， 采用的是双电机驱动 。
变速箱部分 ， 这款埃尔法2.5L混动版的采用的是E-CVT的无级变速 ， 而3.5L的v6引擎采用的是八挡手自一体的变速箱 ， 所以这款车型的总体油耗还是比较低的 ， 混动版的只有7.1升 。

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总结：埃尔法的第二排空间确实是较为优秀的 ， 而且舒适性便利性都很不错 ， 油耗也低 。 根据很多车主反馈 ， 行驶品质确实也较为不错 ， 但是它的不足也不可忽视 ， 就是一直处于加价的状态 ， 还有悬架系统真心谈不上有多好 ， 所以也难怪这款埃尔法车型虽然在国内卖到了一百万 ， 但是在国外很多朋友反馈也只有二三十万 。 至于性价比 ， 您觉得如何呢？

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