「大众帕萨特」为什么人们都吐槽1.4T帕萨特动力不行，却没人吐槽1.4T的速腾？动力|大众速腾|德系车

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大众帕萨特是一款关注度和知名度非常高的中级车。在中国帕萨特有着举足轻重的地位，以前的时候，帕萨特一直被看成官车的代表，如今换代之后设计年轻化了不少，如今很多人对帕萨特依然是有情怀的。帕萨特这款车根据价格的不同，总共有三套动力总成。发动机分别是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率，三款车型对应的尾标分别是280TSI、330TSI和380TSI 。
在网上一直有这么一个言论， 1.4T的帕萨特不配叫帕萨特， 1.4T的帕萨特动力非常弱。然而细心的小伙伴可能发现了，现款1.4T大众帕萨特和1.4T的速腾重量只相差60KG ，也就相当于一个成年女性的重量。那么问题来了，为什么1.4T的速腾没有人吐槽它动力不行， 1.4T的帕萨特却“人人喊打”呢？
帕萨特和速腾的定位不同
帕萨特是一款中级车，速腾是一款紧凑级别轿车。买速腾的人一般都是用做家用代步，对汽车的性能不做过分追求。而帕萨特除了解决正常的代步出行之外，人们对它整车的质感拥有更高的要求。就像你花10块钱吃饭，主要只要求吃饱就行。但是你花50块钱吃饭，就要求菜品的色香味俱全。随着价格和级别的升高，人们的要求也会水涨船高。
1.4T的动力总成和中级车的定位格格不入
1.4T的大众帕萨特官方宣称零百加速只需要9.3秒，这样的数据虽然算不上多么优秀，但是日常家用已经足够了。要知道2.0升的凯美瑞零百加速都10秒开外，但人们对凯美瑞的动力却显得比较宽容。这主要是因为1.4T发动机的基础排量太小了。很多人感觉中级车的排量必须要2.0升起步，否则就有点对不起中级车的定位。也有很多人感觉1.5T的排量离2.0升很近，而1.4T的排量离2.0升很远，其实二者实际动力输出都超过了2.0自吸的动力。这也是人们感觉1.5T的雅阁很容易接受， 1.4T的帕萨特却有点接受不了的原因。
有2.0T帕萨特做对比， 1.4T显得实力不行
有这么一句老话：人比人得死，货比货得扔。东西其实最害怕拿来做比较，其实只要钱到位，汽车肯定是越贵的越好。速腾1.4T就是它的顶配排量，跟1.2T排量相比， 1.4T的动力就显得非常充沛。而1.4T只是大众帕萨特的基础排量，上面还有动力更强，实力更充沛到2.0T排量，所以1.4T的帕萨特就显得非常弱小。
再者，很多人都知道买车就是买三大件。 1.4T的帕萨特跟2.0T的帕萨特相比，三大件中有两样是不一样的，发动机排量要小，变速箱也从湿式双离合减配成干式双离合变速箱，所以感觉实力差距很大。干式双离合变速箱无论是可靠性还是能够承载的最大扭矩，实力都远不如湿式双离合。这也是很多人不能接受1.4T帕萨特最重要的一个原因。
如果看地板油的零百加速成绩， 1.4T的帕萨特动力是合格的。但正常行驶的时候，反而很多人感觉动力不够，更确切地说是1.4T帕萨特动力衔接不平顺。轻轻踩油门的时候车辆不走，当油门踩过某个点之后，动力又会突然爆发，油门踏板很难控制。主要是因为小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞性比较严重。这也大大降低了1.4T帕萨特的操控感受，成为人们吐槽的关键点。