俊迈社会|如今跌至14万，不被认可的大众中级车实力不输迈腾、帕萨特只要是提起德系中级车

只要是提起德系中级车，相信很多朋友都会和帕萨特、迈腾联系在一起。也称得上是同级别的常青树，论起销量以及认可度，一直都扮演着名列前茅的角色。不过作为大众子品牌斯柯达旗下的速派，就没有那么好运了。基于大众MQB平台打造而成，换壳大众形容它丝毫不过分。最为关键的一点就是在于，价格相比起前两者更有诚意可言。但性价比高不假，只是作为被严重忽视的代表，沦为无人要的局面自然有原因。

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指导价16.99万元起步，比起迈腾、帕萨特更低以外。目前为了提升竞争力，促进销量。降幅也有了很大的让步，关注度最高的280舒适版本，北京地区裸车价基本保持在14万左右。可见这一价格，就能买到大众血统的中级车，抛开斯柯达品牌而言，性价比还是很高的。

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就我感觉，速派销量不被认可的原因主要还是出自品牌身上。即便是作为大众的子品牌，但在国内市场中，斯柯达一直都扮演着不主流的角色。毕竟预算充足的话，大众铁粉都会选择原汁原味的迈腾、帕萨特。而在速派这一价格区间中，美系阵营的君威以及大众主流的紧凑型车，也在很大程度上削弱自身的存在。那么就车论车来讲，速派的实力到底如何呢？

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外观方面，作为斯柯达现阶段的旗舰车型，整体有着很高的家族辨识度。并且整体设计也做到了对得起中级车的定位。前脸设计上，层次感分明的车身布局镶嵌其中，类似倒梯形的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，内部LED灯带加以分割，很大凸显出自身档次和质感。尤其是当我们看厌迈腾、帕萨特的时候，或许就会发现速派还是很好看的。

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而在车身侧面，成为了和帕萨特、迈腾差别最大的地方。并没有采用那种四平八稳的设计手法，掀背式的造型布局，可谓营造出几分运动修长的氛围。并且多辐条轮圈的加入，也一定程度上确保了气场。

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长宽高分别为4869*1865*1489mm ，轴距为2841mm 。作为一款中级车，放在当下阵营中，这一数据表现谈不上出色，但属于常规正常的水准。想要君越以及亚洲龙那种B+级别车型的享受，自然不会给我们。好在通过试乘来看，并没有让我们有太多吐槽的地方。

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身高178的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部三指左右的距离。毫无疑问，同级标准水平才是它真实的形容。只不过和大众旗下很多车型一样，后排中部凸起偏高，并且中部坐垫偏硬，舒适性的确差点意思。

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反观尾部造型，也是速派改款后，个人最喜欢的地方。厚实饱满的车身布局加以镶嵌，棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部起到装饰效果的双边共双出排气，都起到了不错的点睛效果。