玩车教授|也就只有它们了！，这么多臭脾气的车不吹不黑

【玩车教授|也就只有它们了！，这么多臭脾气的车】不吹不黑，电动车真是一个不错的代步工具，这家伙运行起来很安静，车内丝毫察觉不到抖动。开起来动力响应特快提速有劲，根本不存在换挡顿挫。能做到这种体验的燃油车，起码得要大几十万，而电动车只要20多万即可满足，性价比不高么？

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买电动车还有很多额外奖励，限牌城市人家花几万买铁牌，电动车直接送绿牌，最爽的是不会被限行。当然这些好处二三线城市体会不到，不过买新车不用缴购置税，也是极好啦！真正能体会到电动车乐趣的人，往往是家里已有几台燃油车，电车只是一种用来尝鲜的玩具罢了！
假如电动车是唯一的代步工具，那么请相信电动车就是一个累赘。有句话叫各行如隔山，想买车又不是很了解车，那恐怕都要四处打听，老实说现在网上把电动车优势吹的太大，而人对新事物又往往充满好奇心，于是一拍即合。今天我们就用实际数据来讲讲电动车目前的突出问题，如果这些问题都不是问题，那么大可放心买电动车。

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前段时间， SAE做了一个案例分析，主题是如何解决电动车噪音！你没看错，前面我们说电动车安静，现在行业专家正在忙着解决电动车噪音，是不是听起来自相矛盾？是这样的，电车静态和低速行驶时，噪音的确很小甚至可以做到让人感受不到，但高速行驶噪音问题很突出。

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电机跟发动机不同，现在主流轿车，发动机转速不过6500rpm ，电机就夸张了，动辄10000rpm以上，于是就产生了高频噪音，也就是"嗡嗡"的声音，这种声音估计没人喜欢听，长时间在高频噪音下工作人容易疲劳！
美国有些用户很刚，为了知道电动车到底有多吵，特意拿了几款车来测试，比如在同一条路上以112km/h的速度行驶，特斯拉Model3噪音是74dB（A），而雷克萨斯ES350H是67dB（A）。

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作为每天都与电车（电动公交与地铁）接触的人来说，我对电车好感并不多，一是前面说的"嗡嗡"声很烦人，二是电机在发电时电磁噪音也很吵！大部分人应该都体验过，在减速或刹车时，电车也会产生一种类似"嘤嘤"的声音。
虽然电动车让汽车的结构变的简单，但是汽车还是一门技术活，很多生产工艺都是靠经验积累起来的，如何降低电机气隙、齿轮间隙、电器元件噪音，都还是要靠经验。

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燃油车发动机虽然有噪音，但有噪音不一定就是坏处，正常行驶时，发动机部分噪音与轮胎噪音重叠，从而抵消了一部分轮胎噪音。电机的噪音由于频率与轮胎噪音不同，所以轮胎噪音会显得比较大，这是目前客观存在的问题。

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很多人都知道电动车过冬难，这个难主要是冬天电池电解液粘度高自身内阻增加，于是续航里程缩水。但冬天的定义比较广，南方的冬天跟北方的冬天没法比，所以冬天电动车到底是怎么回事，说的不是很清楚。

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AVL曾经对奥迪、蔚来和特斯拉的电动车做过测试，同样的环境下，不同品牌的车电池性能有很大差别。比如奥迪在零下负20℃时，电池可以维持70%的放电功率，而特斯拉只有5% ，这意味着零下负20℃时，很多电动车都没法用。