理想|理想正在掉队( 二 ) |智能汽车|新能源汽车|

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小鹏在增速方面的表现要优于理想和蔚来。其2-5月的增速走势不仅没有出现一路下滑的情况，反而在5月创下了年内最高纪录。 2-5月，小鹏的增速分别为240%、130%、285%、483% 。
对比之下，在国产新势力的第一梯队中，理想已经掉队了。
更糟糕的信号是，在5月的销量数据对比中，超过理想的不止长期排在它前面的蔚来和小鹏，哪吒汽车也排在了它前面。 5月，哪吒汽车的销量为4508辆，比理想多了185辆。
1-5月，哪吒汽车的累计销量为15996辆。虽然总量低于“蔚小理” ，但5月的增速高达551% ，位列新势力第一。
但是，哪吒汽车增长未必可持续。它的销量结构与“蔚小理”不同，哪吒汽车的市场覆盖范围还包括B端客户。这与北汽新能源此前选择和出租车运营公司捆绑，从而大幅提高销量的情况是类似的。
此前，哪吒汽车的负责人对外透露的路线是“B端与C端各占一半” 。哪吒汽车也确实和番茄出行、巴歌出行、小二租车等多家共享出行企业签署了采购协议。

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因此，哪吒汽车逆袭的背后， B端市场功不可没。但是， B端市场并不可靠，北汽蓝谷的折戟就是前车之鉴。而且采购哪吒汽车的番茄出行、巴歌出行等企业，在共享出行业内已经日渐式微，很难为哪吒汽车提供持续且稳定的订单。
关于来自B端和C端的销量各自占比，以及来自B端的订单是否稳定，「科技新知」询问哪吒汽车方面，截至发稿未获回复。
与此同时，理想的销量固然是下跌了，但一些有意向购买理想one的消费者对「科技新知」表示，他们是因为在等2021款才把购买时间推迟了。只是，这部分用户具体占多少，目前无法确定。如果下个月的销量数据果真暴涨，则说明5月的下滑可以被忽略不计，这和上海车展车主维权对特斯拉的销量到底有没有影响相似。
理想方面显然对新款车寄予厚望。理想汽车CEO李想在新款上市后表示， “今年9月份销量有望突破万辆目标。 ”
02 理想“犯错”
从5月开始，理想就进入了一种“撕裂”的状态。
一方面，只有理想one一款产品“养家”的理想，在5月发布了2021款理想one 。更新换代后的理想one补足了此前在智能化上的短板，开始疯狂堆料。
2021款理想ONE新车，在原有的基础上，将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面升级，搭载了两颗最新量产的自动驾驶专用芯片征程3 ， NEDC综合续航里程达到1080公里。