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作者丨魏宇奇编辑丨潮声
2020年5月，王兴拿到了属于他的理想ONE 。在这之前，王兴在饭否上高度肯定了理想。他认为中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮。 3家央企是一汽+东风+长安， 3家地方国企是上汽+广汽+北汽， 3家民企是吉利+长城+比亚迪， 3家新势力是理想+蔚来+小鹏。
身处其中的理想，不仅得到了王兴声量上的支持，后者也送上了真金白银。它与小鹏、蔚来，在经历交付、登陆美股市场这两道门槛后，一直位列国产新势力前三。
良好的市场表现，一直是支撑理想即便亏损，依然可以被资本市场看好，源源不断地从中获得资金的重要原因。但是，在刚刚过去的5月份，理想的销量不仅居于蔚来、小鹏之后，还被哪吒超过了，从第三名掉到了第四名。
同时，新款产品疯狂堆料，销售服务问题导致的用户维权等事件，都在一定程度上表明，一向笃定的理想在时间面前已经有些着急了。
01 从“蔚小理”到“蔚小哪”
2020年，是理想成立以来的第一个完整交付年。 2020年的成绩，对于在交付环节慢了半拍且已经上市的理想来说，十分重要。成绩出彩，市场上的质疑就少些，资金问题也更容易解决，反之则麻烦多多。
2020年，理想的成绩非常好，全年累计销量达33457辆。 2019年，理想只在12月交付了产品，当时的数据是超过一千辆。不难看出，与自己相比，理想的成绩是非常好的。
在横向对比上，理想虽然被蔚来拉开了一万余辆的差距，但小鹏的销量只有2.7万辆，理想用一年时间冲到了新势力第二名的位置。

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不过，这种良好的势头没有持续多久。
在今年2月，由于春节的影响，各个新势力在当月的销量都出现了下滑。理想的销量从1月的5379辆下滑到了2300辆。在“蔚小理”中下滑幅度仅次于小鹏，蔚来的下滑幅度最小。
在2021年的前五个月中，蔚来的累计销量为33882辆，在新势力中排名第一。理想为22441辆，低于小鹏的24172辆，依然排在第三。
如果仅看累计销量和增速的发展趋势，理想在今年前五个月的表现属于在正常范围内。角度稍作变换，情况就不乐观了。
从2月开始，理想单月销量的同比增速就开始下滑， 2-5月的走势是直线下降的。在此期间，理想的同比增速分别为775%、238.6%、111.3%、101.3% 。
值得注意的是，虽然蔚来在同期的同比增速也出现了直线下降的情况，但由于销量基数大，下滑后的销量仍高于理想。蔚来2-5月的增速分别为689%、373%、125%、95.3% ， 5月的销量为6711辆，理想为4323辆。