车载娱乐|起售价仍比冠道贵，新UR-V机会在哪？，同为大五座SUV( 三 ) 凭借着《向往的生活》官方用车的名头

太给汉兰达留面子了， 7座车不香吗？
下有冠道、上有豪华品牌，与其在中间扭捏，车载君觉得：如果UR-V推出7座版，肯定会更有说服力。 2019年，途昂销售了68237辆，汉兰达为98506辆，合资中级7座SUV仍值得深挖。
而UR-V的车身长度为4856mm ，轴距2820mm ，比汉兰达的2790mm轴距还要好看。从实际的空间表现来说， UR-V也具备提供7座车的实力，把D柱的设计调整一下，操作难度应该不算大。
就像传祺GS8和GS8S那样， UR-V和冠道的目标人群区分，还可以刻画的再细致些。毕竟在北美， Pilot的粉丝并不比汉兰达少，而且本田还推出了5座的Passport ，与Pilot组合向中级SUV市场施压。
定位互补的方式，是值得UR-V和冠道借鉴的。
总结
UR-V为自己描述的用户群是“新中产” ，即30-40岁的社会中坚力量，有丰富的物质基础，并积极上进，热爱生活。作为一辆五座SUV ，从功能性的角度来说， UR-V是合适的，但有冠道这个参照物，它略贵的起售价确实影响了印象分。
上不去、又下不来，等优惠是个好选择，毕竟UR-V入门版的性价比不错，即便是25.58万的冠道智享版，也没比UR-V的致悦版，多出太多配置。