车载娱乐|起售价仍比冠道贵，新UR-V机会在哪？，同为大五座SUV 凭借着《向往的生活》官方用车的名头

凭借着《向往的生活》官方用车的名头，新UR-V热度不错。作为中期改款车型，它沿用了1.5T和2.0T两种动力，售价为24.68-32.98万元，车身长度和配置也有所升级，增配不加价是比较精准的描述。
价值感一上来，竞争力也就有了体现，这次UR-V能热卖吗？

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同样是中级大五座SUV ， UR-V和冠道这对儿姊妹车，即是血亲、也是对手，翻看两车的销量表现及配置、价格对比，车载君觉得：起售价略高的UR-V更像是哥哥，把入门级市场让给了弟弟冠道。但面对豪华品牌SUV的大幅优惠， UR-V能成为一枝独秀吗？
UR-V卖不过冠道？都怪1.5T拖后腿
先说市场表现。 2019年， UR-V售出了27840辆，冠道为71552辆，比后者少了一半还多，两车的造型轮廓、空间和配置几乎相同， UR-V为啥不受欢迎？

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主要差在了1.5T车型上，冠道销售了52733辆， UR-V仅为8798辆，两者的2.0T车型表现相当，均在18000辆以上。
这说明，略高的起售价对于UR-V的市场表现是有限制的，购买普通品牌中级SUV ，大家更喜欢入门级别，对小几万的价格变化还比较敏感，感官上UR-V有些吃亏，但它的性价比还是不错的。
【车载娱乐|起售价仍比冠道贵，新UR-V机会在哪？，同为大五座SUV】对比UR-V和冠道的入门版车型， UR-V售价贵了2.68万元，配置上多出了倒车影像、可开启全景天窗、主动降噪和前排手机无线充电等功能。单论价值，这钱花的不冤，可UR-V多出的配置，是不被明显感知的。

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换句话说：车主多花了钱，但使用体验上的反差感不大，或许我们需要的厚道，只是看起来更低的购入门槛。
事实上，艾力绅也存在这个问题，同为混动版本，奥德赛的入门价格为22.98万，艾力绅则29.48万起，配置肯定是更丰富的，但大多数消费者真的愿意花更多钱埋单吗？
20大几万，实用向左、品牌向右？
到了2.0T车型， UR-V和冠道还是很有共识的，起售价格均为27.98万，与优惠后的豪华品牌中级SUV无限接近，包括XC60、XT5和Q5L等，更难的选择题还有讴歌RDX ，品牌不占优势， UR-V和冠道的卖点是价值？

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以XT5技术型和UR-V370两驱尊贵版为例，两者的实际提车价均在28万左右，整体的舒适性配置差不多， XT5多出了主动刹车、前/后雷达和BOSE音响；UR-V则多出了座椅加热和远程控制等功能，配置并没有压倒性优势。
那么，留给消费者的选择题大概是，在性价比差不多的情况下，我们需要大五座空间，还是更高级的品牌调性？
毕竟都不是7座车，虽然豪华品牌中级SUV的后排空间，没有UR-V那么夸张，但舒适乘坐还是没问题的，相信品牌的吸引力会更大一些。

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说白了，随着豪华品牌SUV车型优惠后不断下探，中级SUV压力增加，像途昂、汉兰达的等7座车，可以通过功能性的满足，保留一定的独特竞争力，但UR-V、冠道这样的5座车，与豪华品牌车型的区别度低，市场空间在变小。
20-25万区间是主要的销量贡献点，相比冠道为1.5T版本设置的4款车型， UR-V的2款覆盖还是偏窄，倒也尴尬，为了避免自相残杀，或许也只能把UR-V的门槛调高一些。