[登月]刚刚，新飞船试验船返回舱成功着陆，这样的着陆方式适用于登月吗空间站|载人飞船|航天

文章图片

文章图片

文章图片

大家好，我是小猩猩
在2020年5月5日，长征五号B运载火箭在首次飞行任务中，成功将重达20多吨的新一代载人飞船试验船、柔性充气式货物返回舱试验舱送上了地球轨道。经过2天多的在轨飞行，中国新一代载人飞船试验船在2020年5月8日下午顺利返回了地面。
作为新一代飞船试验舱，自然是比上一代神舟系列飞船更加先进，有更多突出的优点。和神舟相比，新一代飞船尺寸更大，长度大约达到9米，最粗可以达到4.5米，重量超过20吨。新飞船的尺寸更大，意味着宇航员可以有一个更加舒适的环境，除此之外，还能搭载更多的宇航员，一次最多可以运送6-7名航天员。
新一代飞船将会可重复使用相信很多朋友指出也看到了很多关于重复使用的运载火箭、飞船的消息，我们新一代飞船的返回舱也是采用了可重复使用的设计，大量贵重设备都集成到返回舱中，这些设备都可以随着返回舱返回地球。返回舱仅需要更换新的防热结构，就可以投入到新的飞行任务，这样的情况，是否有点类似于当年航天飞机的场景呢？可重复使用的设计，意味着我们可以有效提高飞船的重复使用的效率，大大地减少飞船的制造成本。
可重复使用的飞船，对于我们未来载人航天来说，或许是一个趋势。因为我们未来不仅仅会打造轨道空间站，还会实现载人登陆月球。当未来空间站建成投入使用以后，意味着我们经常会往返于地球与空间站之间，飞船除了需要负责搭载宇航员往返地球与空间站以外，还需要对空间站进行补给，所以飞船的发射次数也会比之前会更多。相信很多朋友也经常看到俄罗斯发射联盟号飞船给国际空间站进行补给的消息，在未来，为空间站进行补给，也会是我们的“常态” 。可重复使用飞船的诞生，可以极大地减少了飞船制造等方面的成本。
新一代载人飞船试验船返回舱的着陆方式，可适用于登陆月球吗由于飞船在轨道上飞行的速度非常快，所以飞船在返回地球的过程中，需要经过减速的过程。新一代载人飞船试验船返回舱在返回地球的过程中，使用到了群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术，也就是说，伞降和气囊缓冲两种方式相结合。当返回舱进入大气层以后，达到指定的高度，减速伞就会打开，让飞船返回舱的速度下降到与汽车市区行驶的速度相当。随后在即将降落到地面之前，底部的6个气囊就会打开，让返回舱稳稳地软着陆到地球表面。
其实，不管是着陆到地球，还是着陆到月球、火星等星球的表面，飞船在着陆前都有一个共同的步骤，那就是减速，将飞船从极高的飞行速度降至0 。既然我们未来也会展开载人登陆月球，那我们新一代飞船试验舱返回舱的着陆方式，是否可以适用于未来着陆月球的阶段呢？
新一代飞船返回舱之所以采用“伞降”的方式返回地球，是因为地球有浓密的大气层，打开减速伞以后，飞船可以有效的降低飞行速度。但是这样的方法并不适用于登陆月球，因为月球并没有浓密的大气层，意味着伞降的方式在登陆月球的过程中起不了作用。