载人飞船▲中国新飞船曾在太空“打水漂”，落地后烧得焦黑，着陆姿态更奇葩中国航天|航天员|航天飞机

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自从被称为“胖五”的长征五号B运载火箭升空以来，新一代载人飞船能否顺利回收就成为了关键。 5月8日13时49分，新飞船试验船返回舱稳稳地落在了东风着陆场预定区域，此次试验任务获得了圆满成功。从最新发布的照片来看，此次回收的返回舱不只是大获得成功，而且还有不少的故事。其中飞船在太空上演的“打水漂”最令人振奋，而降落后姿态居然保持“立着”被认为非常奇葩。
【载人飞船▲中国新飞船曾在太空“打水漂”，落地后烧得焦黑，着陆姿态更奇葩】
据报道，返回舱此次降轨迹呈现弯典“蛇形” ，落地点刚好处于一个地势较高区域，返回舱竟然像滑雪运动员一样从山坡疾速俯冲到到了山脚，被高温烧得一身焦黑的返回舱外观非常完整，还出现了极为少见的“立着”着陆姿态，这种姿态可以让宇航员感觉像是坐在滑雪板上滑行，非常舒适，堪称完美。相比来说，中国原来回收的神盘八号和神舟九号都是侧着的，而且在地面进行较长距离的滚动。
落点精度高，姿态好是此次回收的一大惊喜。据报道，新一代载人飞船返回舱采用了群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术，着陆过程在舒适度和安全性方面都有革命性突破，飞船着陆速度从“飞机速度”降到了“汽车速度” ，落地时宇航员感觉就和掉在席梦思床上一样舒服。神舟飞船只有一个1200平方米的减速伞，而新飞船有三枚769平方米的减速伞，减速能力大大提升；落地瞬间也需要缓冲着陆装置，神舟返回舱原来采用的是反推火力，方案非常复杂。新飞船采用的是气囊缓冲装置，具备7吨级大载重缓冲着陆能力，这项技术是保证飞船立着姿态的关键技术。
新飞船返回舱虽然也在穿越地球大气层时表面被烧得焦黑，但是舱体保持非常完整，内部各种实验仪器都没有受到影响。载人飞船返回舱一大技术难题就是耐高温材料的技术突破，新一代飞船采用的防热结构比原来的材料轻30% ，隔离能力却增加3-4倍，还能拆御更换部分耐高湿部件，可以最多重复使用10次。此次试验证明中国新一代防热结构材料获得了成功，为未来空间站建设人员和物资低成本往返运输创造了条件。
此次载人飞船发射试验还有一项技术验证值得一提，这就是验证飞船以第二宇宙速度再入返回能力，为载人登月任务实施奠定基础。新一代飞船返回舱采取了新一代HAN基单组元无毒发动机，再入大气时采取的了跳跃式弹道，通过两次再入大气进行减速，可以说在“太空打水漂” 。采用跳跃式弹道的返回，利用倒锥形气动布局增加升阻比，可以降低飞船返回舱的速度和落点精度，同样是一大技术突破。
新一代载人飞船相比老神舟飞船体积要大上一倍，最多可以搭载7名宇航员，搭载3名宇航员时还能同时运输4吨货物。如果把飞船看成是一种地月空间的运输工具的话，新一代飞船与神舟飞船相比在载客量、安全性和舒适度方面全面获得了提升。有网友戏称，应该打上“限载7人”的标志就可是投入太空运输经营了。