大众侃车吉利的“躺赢”逻辑作者：胡珂在这个拼命奔跑都未必能赢的

作者：胡珂
在这个拼命奔跑都未必能赢的年代， “躺赢”已经成为家里有矿的同义词。
4月28日，在全国人民翘首期盼久违的5天小长假即将到来之际。吉利豪越正式完成全球首秀，这款以大空间为主要卖点的SUV ，刷新了人们对SUV空间的理解。
你无需付出30万，也许甚至都不需要20万，就能获得纵深2米2的超大空间，同级第一的69%得车率， 2360L的储物空间。吉利用一连串的数字，告诉用户，豪越能让你们从容“躺赢” 。

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当然，豪越还没上市，以上价格预判纯属笔者掐指一算。但豪越的价格肯定极具冲击力，当人们习惯了100万只能买2居室，突然，这一次50万就能买3套居室。这是一种怎样的震撼？打破现有的市场格局绰绰有余，不信我们可以赌两包辣条。
为什么敢下如此重注？近年来，吉利之所以能成为中国汽车产业全村的希望，源自于它的“躺赢”逻辑——先让用户“躺赢” ，吉利才能“躺赢” 。这看上去像极了犹太人心灵鸡汤或者成功学书籍的封面海报。
“太阳底下无新事” ，往往越多人明白的事情，很少人能干好。
以用户为中心造好车
对于刚刚履新吉利集团副总裁的冯擎峰来说，豪越发布会是他首次正式公开为品牌发布会展台。在这场活动上，冯擎峰妙语连珠，将豪越的卖点包装成一个又一个段子，逗得现场嘉宾哈哈大笑。能在这个时代跟嘉宾们谈笑风生，冯擎峰的底气首先来自于用户。
2020年，不出意外，吉利将迎来第1000万个用户，这也是国内首家突破1000万的民营汽车企业。从汗水，泪水和血水中走出来的吉利，正在展现强大的发展潜力和品牌韧性。

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“吉利的用户正在不断扩圈，所有的体系组织力都在提升”冯擎峰简单的两句话，道出了吉利近年来突飞猛进发展背后的良性循环。
1-3月，在疫情+行业淡季+春节假期的三重压力之下，吉利总销量超过20万台，比销量数字更健康的是，吉利的市场占有率进一步提升。
依靠自己会说话的好产品，近年来，无论是吉利还是领克，都成为各自细分市场的代表。博越Pro ，嘉际，缤越PRO ，星越，领克家族等一系列跨时代产品的陆续上市，在产品品质上甩开了自主品牌，真正跨越到与合资品牌竞争的层面。

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以豪越为例，吉利的工程师在开发这款车的时候，既考虑了如何把身高1.9米的用户舒适地塞进第三排，也考虑了城市用车越小越好的用户需求。这才造就了这台车长将近4.9米，转弯半径却只有5.3米的“灵活的胖子” 。
吉利的发展深刻地诠释了，满足用户需求只是基本前提，必须要真正以用户为中心研发生产制造好车。当产品上去了，品牌就上去了。
保持经销商的战斗力
2020年，以线下为主要渠道的经销商遇到了最大的挑战，连吉利这样的头部也无法幸免，线上传播成为了疫情笼罩下的应急措施。
走进任意一家吉利4S店内，每天几乎都有销售顾问拿着手机直播，可以围绕一辆车讲一个小时，云端观众要看车内什么地方都可以，甚至要拿皮尺量一量尺寸也可以。 “汽车作为大宗商品，线上直播的转化效果需要完善，但这种方式值得尝试，吉利还是系统性的推进线上销售的模式。 ”冯擎峰表示。
年前回到销售体系后，冯擎峰第一时间调研一线市场。他发现，很多跟了十多年的经销商老哥们，至今保持了良好的盈利水平，这背后离不开吉利对经销商的良苦用心。