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图片来源：港珠澳大桥管理局
廖海黎：现在已经开始发展超大跨度桥梁了 ， 这对柔性桥梁的抗风提出了更高要求 。
实际上 ， 土耳其目前已经在建设超过2000米的悬索桥 ， 我国也正在规划跨度超过2000米的桥梁 。 超大跨度悬索桥可能会带来一些新的问题 ， 如非线性问题 ， 这就需要在设计理论、方法、技术上都有新的发展才能够适应需求 。
港珠澳大桥全长50多公里 ， 整体上虽是一个很长的桥 ， 但其中大部分都是普通的、跨度不大的桥梁 ， 只有几座在航道上的通航孔桥属于大跨度柔性桥梁——斜拉桥 。 从斜拉桥的跨度对比 ， 世界范围内这几座桥的跨度实际上又不算大了 ， 国内外比其跨度大的斜拉桥还有不少 。
但是港珠澳大桥所处的地理位置比较特殊 ， 当地经常发生台风 ， 所以当时这几座通航孔桥的抗风设计中需要克服一些技术难题 。 当时我们团队专门针对这些难题做抗风试验 ， 对于涡激振动和颤振等 ， 也都采取了一些技术上的措施 ， 能够保证桥梁运行的安全和舒适性 。
【虎门大桥怎么看虎门大桥异常抖动？我们问了下港珠澳大桥抗风试验专家】文字 | 黄名扬

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