聚驾公社感受“硬汉”的魅力，是个男人就进来看看相信很多小伙伴跟公社君一样

相信很多小伙伴跟公社君一样，与其说知道Jeep这个品牌，倒不如说更多小伙伴知道牧马人。几乎每个男人都有着一个牧马人的梦，哪怕性格内向拘谨，哪怕从来没有实际越野经历，甚至驾照都还没有拿到手，但他们看到牧马人的时候，或多或少都有过些许幻想。
这款简单鲜明又极具个性的硬派越野车， TA的生命一直在书写着不凡，而要开始追寻牧马人的历史，那必须得从Jeep的诞生开始谈起。

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#前世Willys—登陆诺曼底征服敌占区
1940年6月，随着第二次世界大战越演越烈，美军对于轻型越野侦查车的需求迫在眉睫。美国陆军向全国135家汽车制造商发出了竞标通知，与此同时美国陆军军械技术委员会对于招标的汽车制造商有着一定的要求：车辆必须为四轮驱动，配备可收起的前挡风玻璃， 300Kg有效载荷，最苛刻的要求是空投重量不能超过590Kg 。而且汽车制造商必须在49天内拿出第一辆原型测试车。
重压下，仅有班塔姆公司（Bantam）、威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）和福特公司三家方案符合要求，但最后只有威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）是唯一个既符合标准又在49天内推出测试车的制造商。威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）在最初的设计方案的基础上，生产出Quad ，经过细微修改， Quad成为了WillysMA 。
不过WillysMA并没有进行大批量生产，在1941年3月，威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）只给军方生产了1500多辆车。

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1941年7月，威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）带着与美国陆军签订的生产合同开始为美国陆军生产这种越野侦查车，并且将TA命名为WillysMB 。

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WillysMB与MA比较， MB车身减重108kg左右， TA还改进了一些工艺上的问题，使得整车制造成本大幅降低，产量大增，但仍然无法满足军方产量需求，为此福特公司也被授权使用MB的图纸进行制造福特版的WillysMB ，代号GPW ，福特版的WillysMB与WillysMB基本保持一致，产量非常可观。在二战期间两家公司累计生产64.3万辆，成为最受美国陆军欢迎的车型，服役长达19年。

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#牧马人前身CJ系列（1944年-1986年）
1944年随着二战的结束，威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）考虑为战后民用市场设计一款吉普车，同年5月，威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）的设计师勾画出来一辆被命名为CJ-1的吉普车蓝图， TA又被叫做Agrijeep（农用吉普）。

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1945年，第一款民用Jeep车型CJ-2A诞生， CJ-2A采用无车门设计、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及更多配置。从CJ-2A上，就可以看到牧马人的经典元素，例如圆形大灯、柱状的进气格栅以及侧挂备胎等。

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1946年，威利斯奥特兰德公司（Willys-Overland）推出了第一辆全钢型越野车——JeepAll-SteelStationWagon 。保持超强四驱性能的前提下， Jeep再次引领行业，开始在驾驶舒适性上大做文章。这款定位为越野旅行车的全新车型，其实已经是现代SUV的前身，直到1965年停产为止。

聚驾公社 感受“硬汉”的魅力，是个男人就进来看看

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