[创业邦]疫情下的新零售行业该如何自处?,一边骂一边用
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编者按:本文来自微信公众号硅谷洞察(ID:guigudiyixian) , 创业邦经授权转载 。
截止到当地时间4月27日 , 美国新冠确诊人数已经冲破百万大关 , 且目前依然没有出现明显的好转趋势 。
因此 , 用线上超市购买生活用品和食物成了很多人的不情之选 。 WalmartGrocery,AmazonFresh,Costco,Instacart,Weee!等线上超市最近摇身一变成了大家手机里的热门点击 。
这些平台里有像Walmart、Costco这种老牌传统零售商 , 也有亚马逊这类科技型企业整合线下超市转型做电商的后起之秀 , 还有Instacart和Weee!这种新兴的专注于做线上配送的平台 。
虽然自家服务成了大家的“刚需” , 但这些公司也被疫情打了个措手不及 , 被各种批评声几乎淹没 。 例如 , 亚马逊在疫情中因为不给员工及时发放口罩、消毒液等安全保护用品 , 对员工的很多保护措施不到位而饱受批评 。 Instacart则因为对员工过于吝啬而遭到批评 , 甚至导致员工罢工 。
下面就让小探来梳理一下 , 美国在线零售平台的霸主们 , 在这场美国抗疫战争中 , 都遭遇到了什么挑战和批评?疫情结束以后 , 它们又将可能面临什么样的问题和发展前景呢?
线上新零售是否成为新风口?
作为世界500强排名第一的企业 , 沃尔玛旗下的电商一直处于美国超市电商的霸主地位 。 从用户数量上看 , 沃尔玛电商把排在第二的Instacart远远甩在后面 , 亚马逊家的PrimeNow和Fresh也只能屈居三四名 。
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沃尔玛成立于1962年 , 其2019年的年收入高达5144.05亿美元 。 沃尔玛在2007年开启了电商平台 , 虽然沃尔玛没有公布其电商营收的具体数字 , 但是其在2019年营收增长了37% 。
许多分析称 , 沃尔玛目前的配送瓶颈在于最后一公里配送 , 最后一公里往往订单量少 , 配送分布很散、距离远 , 所以成本高居不下 , 但是沃尔玛没有去寻求变革、建立高效的物流模式 , 而是通过不断增加人力物力来解决问题 。
亚马逊作为和沃尔玛直接竞争的另一个电商巨头 , 一直在和沃尔玛争抢杂货零售业务 。 为了抢到更多的线上用户 , 亚马逊在2017年斥巨资132亿美元收购了美国大型有机超市WholeFoods , 成立了线上超市 。
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而我们熟悉的另一个零售巨头Costco成立于1976年 , 其主要盈利来自于会员费 。 Costco2019年的营收为1527亿美元 , 差不多只有沃尔玛的四分之一 , 2017年10月Costco开启CostcoGrocery的电商之路 。 Costco常年保持3000左右的商品种类数 , 会定时分析商品的销量 , 及时替换掉那些销量过低的商品 , 这样保证了Costco售卖的都是市场上的当红炸子鸡 。 同时 , Coscto向供应商进货都是超大批量的 , 凭借着其在零售市场上的主导地位 , 来向供应商要到很低的成本价格 。
比起老牌的零售商 , 成立于2012年的Instacart更具有现代科技公司的基因 。 有庞大资本的零售巨头开始电商之旅后 , 很多传统线下实体超市都开始面临来自线上的攻势 , 像Sprouts这样较小型的超市就处在了劣势地位 , 所以Instacart发现了这个商机 , 从线上去整合线下的零售商 。
很多分析认为Instacart看起来是线下超市的合作伙伴 , 但是长远来看 , 它却是个很危险的潜在竞争对手 。 很多超市会和Instacart分享数据 , 如货架上有的商品的数据 , 这些海量的数据让Instacart有足够的能力去学习 , 未来完全可以转型为线下实体店 。
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