【和讯名家】Lyft能否安然渡过“疫”外寒冬？，被“逼”跨界做配送( 三 ) lyft进军配送业务

Lyft此前并不提供食物配送服务，即使此次疫情期间开展部分餐饮外送，但相对Uber而言，在这方面仍存在一定差距。而市场规律在于，业务过于单一的企业，一旦主营业务市场出现不确定性，更容易牵一发而动全身，危机应对能力和抗风险能力也会明显不足。
面对疫情，国内的滴滴出行除了转向利润更高的保险业务，也在积极探索现金流更高的跑腿业务。据悉，北京小桔科技有限公司的全资子公司天津快桔安运货运有限公司在13日成立，注册资本1亿元，滴滴出行CEO程维为实际控制人，持股比例49.19% 。
而实际上，滴滴早在3月16日便已经宣布，在全国范围内的21个城市上线跑腿服务，用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务，同城取送件功能也将在近期开通。滴滴出行对跑腿业务的布局，除了是应对疫情的冲击之外，也进一步表明疫情正在倒逼行业变得成熟，叫车服务行业亟待向多元化方向探索。
于Lyft而言，或许更值得去思考疫情过后，如何才能将新业务融合到今后的网约车业务发展之中来，以此来拓宽自身业务范围，进而增加自身抗风险能力和竞争力。毕竟，疫情终将过去， Lyft目前开展的这些新项目也将随着疫情的终结出现业务萎缩，如何在疫情过后整装待发或许才是关键所在。
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