【和讯名家】Lyft能否安然渡过“疫”外寒冬？，被“逼”跨界做配送 lyft进军配送业务

文章图片
lyft进军配送业务，未来如何？
文|美股研究社
在当下疫情全球蔓延的大背景下，各行各业均遭受了不同程度的冲击。除了首当其冲的餐饮、旅游等行业之外，网约车行业也不例外。
在3月份时， Lyft便表示，由于疫情影响，为了提振现有司机的收入，将停止在许多城市增加新司机；在疫情爆发后， Uber便警告投资者称，其平台的用户数量会因为流行病或者疾病的爆发大幅下滑或波动；国内滴滴出行的活跃用户数也大幅下滑，据第三方数据统计，滴滴APP周活跃用户数从5000万跌落到1000万，活跃用户数跌落近80% 。
毫无疑问，整个叫车服务行业均受到了巨大影响。不过，行业内的参赛者们也在不断寻求疫情期间的一些突破口。
据外媒报道，在当地时间4月15日Lyft宣布，其推出了一项新的按需送货服务，为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品，包括食品杂货、餐饮和医疗用品。不过，目前仍只在美国的部分地区开展，但也表示未来将进一步扩大服务城市的范围。
Lyft还称，此举还将为因疫情无法工作的网约车司机提供赚钱的机会，薪酬和开网约车一样。不可否认，这一新举措可以为Lyft实现更多创收，但同时也反映出了Lyft面对疫情期间网约车乘客数量大跌的局面，正在寻求更多突破的焦虑。
需要注意的是，美国另一大网约车巨头Uber同样也在疫情期间推出了超市配送业务，而且Uber在若干年前便已经进行了业务的多元化，譬如其送餐服务在此次疫情期间便收获了订单暴增的良好效果，为其可能安全渡过眼下的疫情特殊时期增添了几分保障。此次， Lyft采取的这些自救措施会否有效支持其渡过眼下的行业凛冬呢？
行业凛冬下Lyft的自救
在疫情蔓延的当下，随着大众对于出行需求的暴跌，出行业务遭受巨大下滑
资料显示，租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响， Hertz的租车服务已经基本停摆。目前公司已经开始裁员措施以保证其正常运转。另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60% ，因此公司需要调整运营计划。
租车公司的处境不容乐观，网约车公司业务量暴跌。受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。 Alto公司创始人兼首席执行官WillColeman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75% 。
在如此巨大的压力之下，网约车公司开始将目光转移到配送行业，企图在疫情围困之下，寻求一道新的突破口。国内的滴滴出行，除了转向利润更高的保险业务，也在探索更带现金流的跑腿业务；Alto公司近日也在其网站上更新了信息，建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员；Uber近期也正在推进与各地商超合作开发外送服务。
Lyft也不例外。实际上， 3月20日， Lyft便告知网约车司机们可以报名参加驾驶送货工作。
并与亚马逊展开合作，招募公司司机进行食品和包裹的配送工作。 Lyft表示，自3月20日对这项服务进行宣传以来，全美范围内已经有大约12万名司机加入了配送服务。如今，再次加码推出这项新的按需送货服务，也是其在面临疫情巨大冲击下对自救措施的完善。
但值得注意的是， Lyft最大竞争对手Uber也在积极采取自救措施。在Lyft自身营收增速放缓且净亏损也在同比扩大的情况下， Lyft的这些举措究竟会有多大的效果？
对手积极寻找“疫”外突破口
Lyft的自救具有多大想象力？