快递监管趋严价格上涨快递价格比较 _价格上涨

快递比价(快递监管严格，价格上涨)
经过两年高强度的价格战，行业利润大幅下滑，员工幸福感持续下降，新一轮洗牌正在加速。

2019年，通达企业内部股票份额竞争加剧，行业价格加速下跌。2020年价格在免费道路、兔子低价干预、疫情后短期价格释放冲动的影响下，跌至近7年新高。

家家有本难念的经

最近随着监管的加强，义乌的价格已经涨到了1.4元以上，但是1.4元并不是网点的成本线。根据我们的基层调研，义乌网点的单票总成本约为1.8~2元，所以仅高于1.4元的价格仍不能保证网点的盈利。

所以即使义乌快递价格涨到1.4元以上，每个快递网点还是需要控制自己的成本来减少亏损转盈利，这依然是市场化竞争的节奏。

行业价格回暖，对那些想靠低价烧钱赶上前面竞争对手的公司造成了沉重打击。部分玩家依靠资本，通过明显低于同行的低价策略和成本线，在短期内获得快速增长，从而赶超领先的竞争对手。但在监管下，价格“被迫”回升，低价冲动的发挥受到很大限制。靠资本烧钱，保持比同业增速更快来获取估值溢价的故事不会有意义。

另一方面，即使行业价格战有所缓解，落后者依然保持落后的趋势。我们可以看到，即使4-5月加强监管，行业价格战有所缓解，但申通的业务增速明显慢于行业，申通的份额持续萎缩。

所以，并不是说行业价格战的缓和就会减缓行业整合的趋势。一些落伍者的软硬件实力已经明显落后于头部公司。只要价格不大幅上涨，预计被龙头拉走的距离会越来越大。

考虑到去年快递行业持续的价格战和低成本资本进入快递行业，在竞争的混乱下，加大了快递牌照的审批难度，从而提高了行业门槛。短期内基本没有可以进入快递行业的新玩家。

比如上半年一直在思考互联网的哪吒快递，在快递牌照的申请上迟迟没有下文。即使是顺丰，其对汪峰的许可仅限于杭、汉、深，也不是全国快递业务许可。

呼吁广东效仿浙江模式

而且总部网点的经营利润压力加大，终端快递员的工作也受到了很大的冲击。干预义乌快递市场秩序稳定打响“之一枪”，浙江省积极推动行业高质量发展。

2021年，义乌快递价格将降至1.2~1.3元，逼近去年Q2 0.9~1.1元的超低价格区间。面对这种情况，义乌市邮政管理局主动出击，在3月中旬要求快递公司总部减轻对网点业务量的考核压力，暂时给予更低0.8元标准(0.5公斤以内)，同时要求各快递公司不得以低于成本的价格倒货，并对跨区域取件行为进行整改。

为什么义乌是之一个介入维护行业秩序，控制低价倾销，保障快递员合法权益的城市？义乌是全国快递价格更低的。在价格优势下，对周边地区乃至全国的快递业务和电商卖家有明显的虹吸效应。这推动了义乌地区在中国的业务占比从2015年的4.7%上升到去年的10.8% 。

义乌作为全国更大的快递产粮区，往往成为通达总部短期冲动的战略要地，而管理局选择义乌作为之一个维护行业秩序、治理低价倾销行为的城市，不仅可以快速遏制各大快递总部的短期降价抢量行为，而且因为义乌引领全国快递发展、治理义乌低价倾销行为，也为其他地方树立了榜样。

义乌管理局介入行业监管后，浙江省随即审议通过《浙江省快递业促进条例(草案)》，为快递业高质量发展再添动力。草案于5月26日经省十三届人大常委会第二十九次会议全体会议批准。

由于义乌涨价，业务量开始被杭州价格更低的城市分流——4、5月份，义乌价格降幅明显收窄，但业务量明显放缓，而杭州价格降幅大于义乌，业务量增速也高于义乌。

所以，维护行业秩序，控制价格行为的任务不仅在义乌，其他城市也有。浙江省马上出台了促销法案，意图很明确，不仅仅是义乌，浙江其他城市也是如此，维护快递行业秩序，控制低价倾销。

以广东揭阳为例，其价格跌幅一直维持在25-30%的高位区间，可见广东省加强监管、维护市场平稳有序的政策并无明显变化。

虽然把义乌政策推广到全国难度很大，但如果加强浙江、广东的监管，行业内的价格战也可以得到有效控制。
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目前政策面释放了难以大规模出现的高强度行业价格战、维护快递员合法权益的工作重心转移以及由此带来的终端成本压力，同时叠加了加强对低价倾销市场行为的监管。在监管趋严的情况下，各快递公司很大概率不会采取激进的降价和抢量行为。

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