CCPC四车续航大横评，什么车竟力压小鹏、埃安S？就像你跟朋友聊电影

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就像你跟朋友聊电影，绕不开男女主角一样，提起电动车， “续航”也是始终难以回避的一个话题！在电动车消费市场，前些年肆意蔓延的“续航焦虑”问题至今也依然存在，虽然电池技术有些进步，在各个厂家官网醒目的地方，标注的官方续航数据也的确提高了，但这并没有彻底掩盖电动车的用车“死结”——续航虚标。
有人说我的续航足够高不就行了吗！但这或许并不是问题所在。一是因为电池技术的限制，没法实现电池容量和续航的同步提升；二是虚标引发的焦虑感是开车时的一种切身感受，它无时不在，这才是问题的关键所在。所以就要引出一个“续航真实率”的概念——就是你标的多少，而你实际使用过程中真实能跑多少，这两个值越接近，就表明车辆的续航越实，消费者使用过程中的信心和底气也更足。

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WLTC业界首次路测！最严苛的续航真实率榜单发布，第一名出乎意料！
近期由中汽旗下的CCPC汽车性能挑战榜的赛事组就根据电动汽车的“续航真实率”进行了一次堪称业界最严苛的大横评，横评车辆基本上涉及到了市面上主流的车型，涵盖了国内外新势力、自主品牌以及合资品牌多个品类，并且榜单一经公布，结果确实有些出乎意料。

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从以上榜单中可以看到，前三名分别是雪佛兰畅巡、哪吒UPRO和广汽埃安SPlus ，它们也分别代表了合资、自主新势力和老牌自主品牌，而让人意外的是热度最高一款新势力车型，来自自主新势力三强之一的小鹏P7 ，竟然成了吊车尾的那位。

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为什么说这次大横评是目前最严苛，规格最高的测试标准？
首先说下CCPC ，它是由中国汽车技术研究中心有限公司的全资子公司中汽研汽车文化有限公司与中国汽车摩托车运动联合会共同推出的国家级赛事，赛事秉承科学、公平、公正的原则，以“汽车技术交流、引导理性消费、促进行业发展”为核心，搭建起兼具“权威性、专业性、公众参与性”于一体的量产车综合实力验证平台。说直白点，人家就是国家队的。

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在笔者多年的汽车编辑经历中，难免会测试不同的车辆，其中电动车的续航也是常常会涉及的一部分，但说是“实测” ，不同的平台测试方法，测试路线，天气条件，甚至是测试人员的水平也参差不齐，所以各媒体网站的电动车续航成绩往往差距较大，我觉得对消费者的参考意义并不大。

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而CCPC汽车性能挑战榜是大赛的重要组成板块，它以大赛成绩为榜单设立基础，整个测试过程由专业的车手和裁判参与执行。比如这次的四车大横评，光专业车手就有10名，再加上赛事组的专业裁判1名，其权威性和真实性自然要比一般的编辑实测高出好几个层次。

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另外是关于测试方法——WLTC工况真实道路续航挑战赛，我前面说这是目前为止最为严苛的电动车续航测试方法，绝对没有夸张的成分！下图是一张目前主流的NEDC与WLTC的工况曲线图，可以看到NEDC中低速的比例相对更多，而且它还停留在过去相对理想的路况情况下（NEDC已经是属于相对比较过时的工况），即车少路况好，车辆的加速偏匀速，这样测试下来的续航数据当然是比较理想的。

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但是在WLTC工况下，你可以看到它高速、超高速的比例增加了，甚至有像130km/h这样的时速存在，而高速行驶对电动车的续航可以说是“致命”的；此外，它一个循环内的各个速度区间切换，都是偏急加速和急减速，这也是更加耗电的一种驾驶方式；另外，这次的测试还从台架测试放在了实际道路，风阻和实际道路情况也更加贴合日常。综合上述种种情况，我认为这才是目前最能反应电动车续航真实性的一次大横评！没有之一！