CCPC四车续航大横评，什么车竟力压小鹏、埃安S？( 二 ) 就像你跟朋友聊电影

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最后关于测试设备，为了真实将WLTC工况在真实道路上跑出来， CCPC为此专门开发的相关的软硬件来提醒测试人员的每一步操作，一辆车架设两个设备，分别放置在驾驶员和副驾驶员侧，屏幕上会实时显示WLTC工况下的速度循环曲线，并有相应的提醒，副驾驶的车手除了起到记录每个小循环后的里程数据，也起到提醒驾驶员的作用，这样的双重保险也确保能在实际道路上跑出最接近WLTC工况曲线图的数据。

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实测WLTC工况曲线与理想曲线重合率非常高
另外还需注意的是，每辆车测试结束的标志并不是像很多媒体的续航测试那样，明明仪表盘都已经不显示续航里程了，还要继续跑到没有电，这从专业角度来说，不仅损害电池寿命，而且存在安全隐患。此次测试结束的标志是车辆当前的车速已经无法满足WLTC速度曲线的要求，打个比方，电动车电量快耗尽前基本都会限速，如果正好无法处在WLTC要求的速度区间，则视为本次测试结束。相信作为车主面对这种情况也不会继续强行行驶，而是马上就近找充电桩吧，所以这样的测试当然更加符合日常使用场景。

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事实上，为了安全起见，即使有些车限速后仍能继续驾驶，但还是用拖车拖到了充电区域，所以最后每一辆参赛车型都是被拖车带回，开个玩笑话：大家都成了“电动爹” ，哈哈！

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关于续航真实率这件事，雪佛兰畅巡从开始就赢在了最后？
【CCPC四车续航大横评，什么车竟力压小鹏、埃安S？】四辆车的官方续航数据都属于500公里左右的主流水准，因为数据并不能保持完全一致，所以用续航真实率能规避掉绝对续航的差异，也能更加真实的反应车辆的续航真实性。

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当然榜单中只显示整体的续航真实率，而如果把官方续航里程平铺成一条直线，它在任何一段的续航真实性都不一样，如果续航真实性高，那这是一条比较实的线，反之，则是一条虚线。相比其它车型，雪佛兰畅巡在续航真实率上从测试开始到结束，都表现的相对比较平稳，尤其是最后100公里，它的续航真实率反而要更高，也就是说，开这辆车，即使续航掉到100公里以下，你也会很有信心。

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而举一个反面例子，就是哪吒UPRO ，它的前半段续航真实率比较“抗打” ，但最后100公里时，表现剩余里程与实际行驶里程差距较大，也就是越来越虚，这就是现阶段造成焦虑的主要原因之一。
结语：
这次榜单的公布，让我们知道“大哥还是大哥” ，合资品牌虽然在智能化转型上有些偏慢，但是在三电这类关键技术方面的实力和底蕴确实不容小觑。事实上雪佛兰畅巡能取得这样的成绩也并不是偶然，笔者曾经多次参观过上汽通用泛亚中心的实验室，通用汽车在电车的几乎所有关键领域都有自己的实验室，比如三电技术，都有相应的高规格实验室。
而且在电动车领域的积累，通用也早在1996年的EV1身上就开启了，也正是这27年的电动车制造经验给了这家老牌合资车企挑战各方新势力的底气。雪佛兰畅巡这次能突破重重敌手，在如此严苛的测试中拿下第一名，也进一步佐证了它始终坚持技术创新的意义所在。