纯干货｜百人会论坛的50个知识点 3月25日-27日

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3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在钓鱼台国宾馆举办，本届论坛的主题是“迎接新能源汽车市场化发展新阶段” ，来自汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表分享了他们最新的观察和洞见，而我们也从这些分享中总结了50个关键的知识点。
一．自动驾驶
1.AI算力仅代表理论峰值
地平线总裁陈黎平表示， AI算力（TOPS/Watt）是由整个硬件设计来决定的，它代表了理论峰值，但并不代表在实际使用中，能够用到所有的计算能力。有效利用率取决于芯片的硬件架构设计、编译器编译的能力和AI算法本身的效能。
2.域架构更支持面向服务
地平线总裁陈黎平表示，域架构的特点是按照功能进行划分、设计域控制器。 “它是一个更支持面向服务的架构，可以根据不同的域来划分它的安全和可靠性等级，使得整个硬件达到比较优的架构，千兆以太网的引入也加速了数据的传输。 ”
【纯干货｜百人会论坛的50个知识点】3.纯视觉自动驾驶需使用神经网络模型
清华大学教授邓志东表示，特斯拉要想实现L3+纯视觉自动驾驶，需要最大限度地使用目前已有的数据驱动的人工智能，包括面向限定区域的自动驾驶应用场景，极限使用巨量的标签大数据还有人工智能的超算，以及预训练的巨量模型。
4.5G-V2X是自动驾驶商业化落地之路
清华大学教授邓志东表示，在单车智能相对落后的情况下，应加快推进面向L3、L4自动驾驶的5G-V2X新基建，特别是限定区域智能路网的构建，通过单车智能与智能网联协同，走出中国L3+自动驾驶创新发展与商业化落地之路。
5.边云接管是辅助驾驶迈向自动驾驶的技术路径
清华大学教授邓志东表示，边云接管是辅助驾驶迈向自动驾驶的一个有效的技术路径，涉及到的关键核心技术包括5G、6G支撑的AI边缘服务，还有基于数字孪生与临场感场景数据的平行驾驶。

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6.自动驾驶功能覆盖8-10万元车型
寒武纪行歌执行总裁王平表示，今年年中发布L2+行泊一体芯片解决方案，最大算力16Tops ，单颗SOC实现行泊一体功能，并可采用自然散热，推动自动驾驶系统向8-10万元的入门级车型覆盖。
7.软件定义汽车需要共同努力
华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军认为，软件定义汽车需要全产业的共同努力。 “已经发布了500多个联合定义的API ，包括230个设备抽象API与290个原子服务API ，接口标准化以后，将极大简化多样化设备的应用开发难度。 ”
8.智能驾驶操作系统可提升开发效率
华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，华为的智能驾驶操作系统AOS支持丰富的AI原生开发库，提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK ，可以大幅提升智能驾驶系统的开发效率。
9.博世智能座舱支持未来3-5年需求
博世智能驾驶与控制事业部中国区高级副总裁郑新芬表示，全新的智能座舱域控制器平台，支持5路视频输出， 9路视频输入，支持AR导航， DMS、OMS、全景环视等AI视觉感知能力，可支持未来3-5年主流智能座舱的功能和需求。
10.数据安全最重要的是分级
国汽智控创始人、总经理、首席技术官尚进认为，数据安全经常提到的是出入境管理，最主要的是分类分级，数据的管控包括隐私保护，整体上一定是信息安全的防护体系，重点是在智能驾驶域，也就是智能汽车操作系统。
二．电池
1.坚持液态燃料
液态燃料的特点是可转化、可运输、可存储，这是我们同样会面临一个重要技术路线，不能放松。持续探索如何把化石燃料逐步转变成像氢这样的清洁燃料，从而更全面地实现整个能源的自主和可控，实现“双碳”的目标。
2.能量密度
当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低。以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。
3.电池产能
我国电池产能在2023年可能达到15亿千瓦时(1500GWh) ， 2025年可能达到30亿千瓦时，电池出货量2025年预计会达到1200GWh ，其中百分之七八十会用于国内市场，还会有百分之二三十出口海外市场。预估2025年会出现电池产能过剩。