全球最经典的发动机是哪几款呢,老司机都知道

很多经典的车型 , 每一款经典车型的背后通常都有一款经典的发动机 , 之所以经典 , 可能是因为它们来自赛道 , 又或是自身结构是独一无二的 。 那么 , 这些经典的发动机又是哪几款呢?我们马上来看看你爱车的发动机是否也榜上有名 。
大众VR6发动机
入选理由:把一台6缸机轻松塞进高尔夫的机舱
排量:3.6L
气缸:6缸
全球最经典的发动机是哪几款呢,老司机都知道】增压形式:自然吸气
代表车型:高尔夫R32/帕萨特R36
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枫车养车小评:VR6发动机是大众集团研制开发的 , 它就像是直列6缸发动机的衍生产物 , 也就是说它在直列6缸机构造的基础上 , 将1-3-5和2-4-6两组气缸以10°—15°的小夹角布置 。 这台机最大的亮点在于体积远比直列6缸机小 , 以至于高尔夫都能轻松搭载这台6缸机 , 而高尔夫R32也因此成为的经典车型 , 随后又有了影响力更大的帕萨特R36搭载这台机 。 不过 , 由于结构上带来的一些缺陷 , 也使得VR6发动机的平顺性无法与L6/V6发动机相媲美 。
本田F20C发动机
入选理由:被称为“自然吸气发动机之王”
排量:2.0L
气缸:四缸
增压形式:自然吸气
代表车型:S2000
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枫车养车小评:F20C发动机一直被称为“自然吸气发动机之王” , 它是本田红顶发动机系列中的一员 , 凭借着8800转的红线转速、高达9000转的断油转速(稍作改动的转速还能破万) , 以及高负荷运转10年都能保持良好的工况等特点而成为本田红顶发动机的巅峰之作 。
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另外 , 由于F20C发动机内部的活塞、连杆等部件都是经过锻造加工的 , 这就使得缸体可以承受更高温和更高压的工作环境 , 再结合其较高的改装潜力 , 使得众多性能爱好者纷纷对其更大的动力输出进行挖掘 。
马自达13B-REW发动机
入选理由:1.3L排量 , 3.9L的动力
排量:1.3L
气缸:2缸(双转子)
增压形式:自然吸气
代表车型:RX-7
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枫车养车小评:估计很多人都听说过马自达的转子发动机 , 它的称号是13B-REW , 其特点就是转子转一圈能做三次功 , 所以1.3L的转子发动机可以输出高达3.9L自然吸气发动机的动力 。 另外 , 由于这台发动机的结构比较简单 , 所以体积比我们日常见到的自吸发动机小很多 , 所以重量非常轻 , 再加上发动机内部的转子是绕着轴转动的 , 这就不需要太精密的曲轴平衡 , 所以整个发动机只有两个转动的部件 , 大大减少了故障率 。 虽然很多人吐槽这台机的油耗很高 , 但瑕不掩瑜 , 依然受到众多消费者的热爱 。
三菱4G63发动机
入选理由:象征日系高性能的巅峰年代
排量:2.0L
气缸:4缸
增压形式:涡轮增压
代表车型:Evolution
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枫车养车小评:4G63发动机在第一代至第九代的三菱EVO车型上都有搭载 , 它最大的魅力在于深不可测的改装潜力 , 要知道 , 第九代EVO搭载的4G63的发动机的最大马力为280匹 , 而解除了ECU限制后 , 稍微改进排气和增强点火系统 , 这台机的马力就能立刻突破300匹 , 如果改得再多一点 , 400匹甚至800匹马力都能轻松做到 。 不过 , 由于排放超标 , 在第十代的EVO车型上就不再采用这台机了 , 从此 , 第九代EVO车型所搭载的4G63发动机就成了千古绝唱 。
除了以上几台机 , 还有斯巴鲁翼豹STI的EJ20发动机、克莱斯勒HEMIV8MDS发动机、日产的3.5LVQDOHCV6汽油机、宝马的3.0L直列6缸汽油机等机型 。
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