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这款车的车身是极其合理的承重结构，“高强度”的车身结构保证了整车的安全性，这也是我们国产品牌的一贯风格。在主动安全方面，博瑞搭载了博世的ESP系统4.0版本，支持全车安全带未扣提示、儿童座椅接口、ABS防抱死制动、ESP防滑系统等功能。安全配置方面，新车还配备了PAS智能远光灯、SVA盲点监测、360度全景影像等。配置方面，吉利博瑞提供了非常丰富的配置，包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、主动安全系统、胎压显示、自动泊车、倒车影像、智能进入等。主被动安全配置车型吉利博瑞GE对危险说不。吉利博瑞的安全系数更高，因为城市预碰撞系统更多意义上是主动制动，对新手司机非常友好，在他们反应的时候可以更好的躲避。最重要的是，车内安全气囊真正弹出，为乘客提供全方位保护。基本上差别不大，开车尽量系安全带。其实除了品质，新博瑞在主被动安全方面也有不错的升级。在被动安全方面，博瑞GE采用75%高强度钢笼式车身结构，热成型钢材占整车材料的58%，为乘客提供了极高的安全保护。除此之外，新博瑞还有很多只有豪华车才有的安全配置，比如智能导航系统、智能驾驶辅助系统，这些我们在中大型车上可能找不到。但是，城市预碰撞系统可以通过雷达随时监控与前车的距离。一旦判断出碰撞风险，就会发出警告，提醒驾驶员及时采取措施。在被动安全配置和主动安全中。在主动安全极限挑战中，博瑞PRO凭借其L2智能驾驶辅助系统，有效地警告驾驶员危险。除了主被动安全，博瑞GC9还有很多“黑科技”加持。在智能安全辅助系统AEB，车道偏离预警系统LDW，360度立体安全识别圈...博瑞GE不仅有，配置的实用价值也凸显出来了。主被动安全配置齐全的博瑞GE，多次得到全球顶级碰撞检测机构的背书——在中国保险研究院的测试中，以绝对优势成为中国品牌的标杆。最近这个事故还不算太严重。博瑞a柱、B柱、侧面防撞钢梁均完好。博瑞GE B柱没有受到较大的撞击，车内安全气囊已经被弹开。同级中，博瑞和帕萨特都配有后排侧气囊和膝部气囊，配置相当厚道。被动安全方面，博瑞采用7气囊设计，前排膝部气囊和儿童座椅接口为标配。其他方面，全新博瑞GE还标配了博世ESP9.3车身电子稳定系统。在被动安全配置方面，吉利博瑞也做出了表率。主被动安全装备可以说是消费者购车时最为关注的维度，尤其是在紧凑型车中，安全系数是一个非常重要的指标。主被动安全方面，博瑞GE高强度车身，热成型钢，一体化笼体结构，看起来都很安全。这款车的车身是极其合理的承重结构，“高强度”的车身结构保证了整车的安全性，这也是我们国产品牌的一贯风格。1.8TD领航版还配备了正面碰撞预警、360°全景影像、胎压检测、主驾驶电动座椅、车载冰箱等。配备了吉利自主研发的AEB城市预碰撞系统和ACC自适应巡航系统，能有效保障车辆的行驶安全。其实自主车型的主被动安全配置还是比较丰富的，比大部分合资车型都要好。其他配置方面，新车配备了多种安全气囊、前排侧气囊等。，并且还拥有主动刹车、自适应巡航等配置。它采用吉利独有的“安全识别圈”概念，从行车安全感觉辅助系统到主动避灾保护，全方位引领驾驶技术。同级别b级车博瑞一般配备前排侧气囊和前后排头部气囊。这款车的车身是极其合理的承重结构，“高强度”的车身结构保证了整车的安全性，这也是我们国产品牌的一贯风格。

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