邮轮业全球停航，三大公司500亿美元市值蒸发 3月20日

每经采访人员张韵夏冰张潇尹赵李南实习采访人员刘志成每经编辑汤辉宋思艰

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3月20日，停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的4名乘客确诊感染新冠肺炎。而此前有近4000名乘客和工作人员已经下船。
新南威尔士州卫生及医学研究部长哈扎德称，其他乘客可能在不知道的情况下感染了新冠病毒。

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受疫情影响，各大邮轮公司相继宣布停航。糟糕的是，这场危机刚好发生在其收到最多订单的“逐浪季节”（wave season）。 “
在过去的55年，我们从来没有
经受过像过去40天
这样的严峻考验。
”
公主邮轮总裁珍•斯
瓦兹（Jan Swartz）说：
“停航60天是有史以来
最艰难的决定，我们要重新规划船上的环境条件。
”
“邮轮行业历
经近200年历史， 2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年。
”
上海国际邮轮经济研究中心副主任、上海工程技术大学管理学院
邱羚教授向《每日经济新闻》采访人员表示
。
疫情的冲击也使得投资者陷入恐慌。从2020年1月1日至2020年3月20日，嘉年华邮轮公司（以下简称嘉年华公司）、皇家加勒比游轮有限公司（以下简称皇家加勒比）和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07% ，市值蒸发超过500亿美元。
股价暴跌并非没有来由，
美国东部时间3月20日美股开盘前，
嘉年华公司公布的财务数据显示，截至2月29日，嘉年华公司2020财年一季度净亏损7.81亿美元。
没有人能断言行业何时可以复苏。
“邮轮是一种非刚需的特殊旅游消费，当下因疫情造成的市场低迷难以给未来市场带来补偿性的需求反弹，恢复期相较航空、酒店等其他行业会更长。 ”云顶邮轮集团向《每日经济新闻》采访人员表示。
但也有人持乐观态度。
“我相信没有一个冬天不会过去，没有一个
春天不会到来，对中国的疫情控制是这样，对中国的邮轮行业也是这样。
”歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲说。

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邮轮遭遇：
一度被拒停靠，
乘客“有闹的，有叫的”

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夕阳的余晖投射在海面上，而天边的乌云似在聚集。
1月12日， “歌诗达大西洋号
”正式投入中国市场运营。
在一份新闻稿中，是这样介绍交付意义的：
“‘歌诗达大西洋号’
的交付，在中国邮轮史上具有里程碑意义，奠定了中国掌握邮轮市场主动权、增强国际邮轮市场话语权的重要基础。
”
本应成为这艘邮轮上一名工作人员的杨帆告诉《每日经济新闻》采访人员：“去年通过面试拿到offer（录取通知），原定1月15日登船，但想回家过年，就安排在了2月15日，结果年后邮轮‘封锁’ ，我的船期被取消了。 ”如今待业在家的杨帆在说起自己的经历时也不知是幸运还是不幸。
杨帆没能成功上船，而登上了“世界梦号
”邮轮服务的海乘李乐则向采访人员讲述了她的特殊经历。
1月19日22点， “
世界梦号
”
从广州南沙码头出发， 1月24日8点30分返回，又有一批前往香港的乘客登船，开船前，李乐看到了关于新冠肺炎疫情的消息。
2月3日，广东省疾控中心发布通知称，有数名新冠肺炎患者曾乘坐“
世界梦号
”
邮轮。
“2月4日
，我们的邮轮被拒绝停靠，有乘客开始恐慌，有闹的、有叫的。
”李乐至今仍清晰地记得当时的场景。