【深化收费公路制度改】ETC收费贵、排长队，空车也是满载价，业( 二 ) 长队|业内人士|时间|满载|收费

只是实际情况没有理论计算那么完美。交通运输部副部长在1月6日坦言，全国高速公路整体平稳有序运行，但部分地方也存在管理简单粗放、出入口收费站软硬件不达标等问题。

“收费结果混乱，同样的车，同样的载重，同样的路，收费居然不一样，这样的收费系统，简直无法理解。 ”司机交流平台卡友地带的相关人士对出行一客这样说。

贵州相关部门回应0元通行费用时表示， ETC车辆驶出收费站时，显示屏上显示的只是匝道的费用，也就出现了几元、0元或小数的情况，完整的车辆通行费账单及扣费信息，会通过短信在7天左右下发到用户手机。

至于网传的千万天价账单，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰回应称，由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额，已经督促地方查明情况，及时妥善处理。

针对个别车辆收费金额异常的问题，官方表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，难以迅速处理的，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。此前有疑问的账单，确属错计多收的费用，必须全额退还。同时交通运输部强调， “绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。 ”

一位国内经济大省的路网人士对出行一客直言，这次改革工作安排得特别急，时间紧，难度不小，整个系统建设和切换过程当中会有阵痛，大家可能得忍受一段时间。

货车：空车也是满载价

在此次深化收费公路制度改革中，和客货车驾驶员最密切相关的分别是， 8座与9座客车被重新划分类别从2类客车归为1类、货车计费方式由计重收费调整为按车型收费。

“现在ETC按轴收费了，空车和满载的收费是一样的。我从山东日照到河南兰考， 400公里，以前空车过路费是450-500 ，满载是800 ，按轴收费以后满载是900 ，返程空车也要900 ，整体贵了1/3 ，回程空车都不敢上高速了。 ”来自山东的六轴卡车司机陈师傅向出行一客抱怨道，而且就算是满载时走高速，也会遇到扯皮过路费而堵在高速口的情况，为了避免这个情况，就会先下高速。

无论是《政府工作报告》还是国务院和交通运输部的文件都强调， “推动降低过路过桥费用” ， “确保不增加货车通行费总体负担” 。

根据交通运输部公路科学研究院副院长李爱民计算， 8座和9座客车的高速通行收费标准平均降低1/3到1/2 。而货运方面，按车型收费后，对于同一轴型车辆，不论装载量，都执行同一收费标准。对于满载的车辆，费额大概率将下降；而对于空载和轻载车辆，费额可能会出现增加。

而按照交通运输部的要求，各省市要以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据，并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析，目标是实现货车收费标准比满载至少下降10% 。