【深化收费公路制度改】ETC收费贵、排长队，空车也是满载价，业( 六 ) 长队|业内人士|时间|满载|收费

因此， ETC用户数超过1900万的广东在推广自由流的过程中，选择与阿里云合作，建立了广东省多维数据融合的车辆追踪平台，可实现“一键稽查” 。

这套系统整合了高速公路的出入口数据、ETC门架路测设备单元信息、摄像头抓拍、车牌识别等信息，以及交管部门的车辆信息、政府和企业提供的高速公路地理数据信息、车辆通行数据等等。

黄小明表示，管理部门可以获取车辆的信息、进行身份推断和轨迹还原，对进入路网的车辆建立档案，一车一档， “只要在路网的生命周期里，我们都会有效对车辆进行追踪” 。

以多源推理、轨迹还原为例，车辆在路上有三种轨迹，一个是通过还原的实际轨迹，一个是在高速路网中进行计费的轨迹，还有是系统产生相应的稽查轨迹，对这三类轨迹进行相应的匹配，进行稽核。

▲▲ 【深化收费公路制度改】ETC收费贵、排长队，空车也是满载价，业内人士：可能还要再忍受一段时间▲▲

在路网通行当中，一种非常典型的行为就是中间倒换车牌，这种倒换车牌的行为在这套系统里面无所遁形。通过抓取的信息，结合一车一档的大数据库，管理方能够还原出这辆车实际的通行路径，也能够还原出它在整个路径通行当中所存在的包括遮挡车牌、污损车牌，或者是变化车牌的行为。

这套“一键稽查”系统同样可以面向车主，服务司机用户，用来进行疑问费用的核对。如果驾驶员对自己支付的高速通行费有疑问，这套系统同样可以还原车辆路径，与收费进行比对，给消费者一个交代。

阿里云智能大交通行业总经理肖露拿早期查手机话费举例，她对出行一客表示， “当年营业厅里，老太太们不能有一分钱没对上，可能都每天拿个电话单去对费， 5分钱有没有打， 3角钱有没有打，然后去对费。 ”

在她看来，现在阿里参与的广东自由流计费系统就像当年手机计费一样，后者为智能手机提供了一个计费系统，前者如今是为车提供了一个智能的计费系统。在这套系统中，汽车是通过感知体系、路径个各方面捕获大数据信息，如果用户收费觉得不对，可以索取“帐单”自己核对。

高速的改造不会止于ETC ，还有更广阔的“智慧”潜力有待挖掘。路网管理部门和科技公司合作，把后者的能力引入到行业中来，将提升整个行业的管理水平和服务能力，同时充分地发掘大数据应用的特点，扩张高速公路上新的行业应用机会。

在肖露看来，原本冷冰冰的道路，因为有了云计算、边缘计算等计算的力量以及大数据分析，让它变成了极富想象空间的地方， “整个交通的数字化的升级，在为时不久的将来，会产生出更大的经济价值” 。

不只是阿里巴巴，百度、腾讯等公司都希望参与到智慧道路的建设中，大数据和AI将有更多的落地需求，去提升整个行业的管理水平和服务能力，去构建新通行模式下的交通新秩序。