森罗万车｜电动车续航一千公里？大拿一句话打脸了“神仙们” 齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员张子森喜欢音

齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员张子森
喜欢音乐的知道2004年是神仙打架的年代，林俊杰、周杰伦、张韶涵、蔡依林等留下一堆时空错乱的口水歌；
喜欢电影的人知道1994年是神仙打架的年代，《肖申克的救赎》、《低俗小说》、《阿甘正传》、《这个杀手不太冷》、《大话西游》、《活着》……好莱坞内外百花争艳；
喜欢足球的知道1998年世界杯是神仙打架的年代，齐达内、罗纳尔多、博格坎普、巴蒂斯图塔、贝克汉姆……此后再无任何一届如此星光璀璨。
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【森罗万车｜电动车续航一千公里？大拿一句话打脸了“神仙们”】2021年刚开年，围绕着理想ONE的续航和保值率，一众被充值的车评人缺乏客观的吹捧终于被二手车贩子们当众打脸，掀起了第一波舆情。管你在西藏还是青海湖纵横捭阖，次新车到了二手车市场一概降价十万，上次如此针锋相对于一个品牌是什么时候？
确实记不起来了，至少那会大家还有底线，不会当众承认被充值了。如果2021年算电动车神仙打架的年代，那在等待论据的日子里，有一个大拿开口了。
1月16日，在中国电动车百人会高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。 ”
虽然没有提到保值率，其实这压根不用提。如果电动车的保值率不是四个轮子里最低的，那二手车市场为何人见人躲，又让纳智捷们情何以堪？
欧阳先生说这句话，与近期中国新能源汽车突破1000公里续航的热点有直接关系。比如广汽埃安、上汽智己以及蔚来汽车，均先后宣布它们搭载最新电池技术的新车续航可达到1000公里。
耳光啪啪响啊。
可在日常接触到太多PPT和充值信息的普通消费者眼里，这前途光明的1000公里，怎么就成了忽悠？
动力电池经历了从磷酸铁锂到三元锂电池的升级，但长续航的本质并非电池天花板的突破，而是有限空间内电池组多少的增加。
而这几年，中国动力电池的创新主要集中在结构上。不论宁德时代的CTP、比亚迪的刀片电池和国轩高科J2M（卷芯到模组）都是结构创新或改变，并非本质突破。
所以，同单位面积下搭载电池组的多少，决定了一辆车的续航。理论上续航越长的车，自身车重就越大，而大车身又影响续航……听起来很矛盾吧？
长期以来，很多国产电动车厂就是忽略了这个矛盾谈续航。反而不断创造新概念掩人耳目，比如更加激进的MIV（模组到车）和CTV ，在下一个爱因斯坦解决电池瓶颈之前，本质都是忽悠人的。
材料体系上出现的低钴、添硅补锂、半固态等技术，依然无法平衡能量密度、寿命、快充、安全、成本等性能，近年尚无大突破。都说氢能是未来方向，但氢能产生的成本太高，现阶段同样没有革命性突破。
就好比一条鱼能够提供100大卡的热量，不参考辅料热量的情况下，不管你切开了铺满盘子还是团成一个圆，它的热量还是100大卡。而铺盘明显看起来更美观，圆形也可以炒作风阻低，但本质并没有变化。
再问电动车现在可以买吗？当然可以，只要你是城市通勤不跑高速，有固定车位且不在乎贬值；再问国内哪个牌子最好？特斯拉最好，至少在同样制作工艺和成本的情况下，特斯拉在不断降价，讲良心呢。
再说了，同样30万，你会选豪华品牌还是国产品牌？但只要买了电动车，在寒冷的北方，请做好一边开车一边掉电一边骂娘的准备，参考手机在北方户外的续航能力，所有电动车都是如此，无一例外。