续航问题备受诟病多年，固态电池会成为新能源汽车的“拯救者”吗？( 三 ) 经济观察网记者李靖恒新能源汽车产销量

事实上，固态电池被炒热已经不是第一次了。在饱受电池续航里程制约之苦的新能源汽车行业里，许诺能够大幅提高续航里程的企业往往能立刻获得高度关注。
在去年12月8日，美国QuantumScape公司公布了最新固态电池技术，宣称这种固态电池能将电动汽车的续航里程提高80% ，并能在15分钟内充满80%的电量，将于2024年投入生产。然而，许多专家在之后纷纷对此提出质疑。美国国家实验室电池中心主任文凯特·斯里尼瓦桑(Venkat Srinivasan)当时认为：“最大的问题是QuantumScape在实验室中使用的处理方法是否可以在工厂环境下工作。 ” 马里兰大学化学和生物分子工程助理教授保罗·艾伯特斯更是尖锐地指出：“许多公司都曾过早宣称电池取得突破，人们失望太多次了，于是对任何新电池都会起疑。 ”
甚至早在2016年11月份，珈伟股份（现在的珈伟新能（300317.SZ））就在上海举办了“全球首例固态锂电池与快充电池发布会” 。在发布会上，公司详细介绍了固态锂电池技术，并进行了安全性能演示。当时，公司的副董事长、总裁李雳介绍：“公司目前的固态锂电池包括凝胶聚合物电池和全固态电池，在电池密度上可达到400wh/kg至600wh/kg;目前，公司产品已实现小批量生产，预计2017年底或2018年初实现大规模量产。 ”
为什么这些企业热衷于在固态电池上做文章呢？华安证券新能源与汽车研究组负责人陈晓团队在1月11日发表行业研报《引领“蔚来” ，不止于销量》中提出：“尽管研发历史悠久且困难重重，但由于固态电池出色的安全性能和高能量密度的潜力，仍在世界范围内被各种研究机构及企业广泛研究。另外，固态电池已经成为部分非传统电池企业进军锂电行业的重要突破口。 ”
国信证券的研究报告大致总结了一下目前固态电池在国内外的产业化状况：“国际车企以丰田、日产雷诺、通用等车企都在主导加紧固态电池的研发与产业化布局，而三星 SDI、SKI、LG 化学、麻省固能、Quantum Scape 等电池企业在固态电池领域不断取得新突破。国内方面，包括辉能科技、赣锋锂业、清陶能源、万向一二三、卫蓝新能源等中国企业，都在建设固态电池产线甚至部分已投产。 ”
然而，至于固态电池到底何时能实现量产，陈晓团队的研究报告并不乐观：“相比于新入局者的信誓旦旦，传统动力电池厂家如比亚迪、宁德时代等较为低调，虽早有布局但鲜有消息放出。而此前爆出的诸多关于固态电池的量产计划，大都不达预期或不了了之；一方面是技术本身发展缓慢，另一方面成本也极其高昂。我们不否认固态电池是未来趋势，但认为技术发展缓慢，近期的项目或车型示范效果居多，对于真正大规模化量产的进度持谨慎态度。 ”