新势力与巨无霸“共舞”产业风口( 三 ) 上海超级工厂的快速建成投产使特斯拉大

“特斯拉是一个比较另类的公司，效率很高，但中国新造车企业效率也很高。 ”小鹏汽车董事长何小鹏说， “未来的几年是科技和装备的竞争，如果你没有全研发能力，很难赢得这场战争，我对中国企业蛮有信心，中国整个供应链体系在全球是非常强的。 ”
正因为依托广东新能源汽车产业链资源支撑，小鹏汽车有了十足的底气，快速追赶对标“巨无霸”特斯拉。
广东汽车产业集群发展优势明显，形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的产业园区，并形成了整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完备的产业链。目前，广东共有规模以上汽车及零部件企业876家，已经形成了日系、欧美系和自主品牌多元化汽车产业格局，汽车产量连续三年居全国第一位。
依托广汽集团、小鹏汽车、东风启辰、比亚迪等主机厂，智能汽车龙头效应在不断增强，激活了广东智联新能源汽车产业的升级。《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》指出，到2025年，广东汽车产业规模破万亿，汽车产量要达到430万辆。新增2—3家百亿级零部件龙头企业，培育2—3家汽车零部件独角兽企业，新能源与智能网联汽车将取得实质性突破。
建言湾区
推动上下游深度融合
发挥智能科技优势
随着5G、人工智能、物联网等电子信息技术的高速发展，传统汽车产业面临着百年未有之变局，电动化、网联化、智能化、共享化已经成为新的发展趋势。新能源汽车已经成为当下汽车大势所趋。
上海吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，全力打响“上海制造”品牌，加速打造世界级汽车产业集群。
同样，粤港澳大湾区一直是全国重要汽车制造基地，广州、深圳、佛山定位新能源汽车整车制造，东莞、中山、惠州等地区定位上下游零部件及新材料产业链配套，实现了区域布局协调发展，提升产业集群规模和竞争力。据不完全统计，在智联新能源汽车产业领域，广东去年已有4个整车项目建成投产或奠基。
复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰表示，产业体系国际竞争力的核心应包括全球产业链治理能力、全球资源配置的能力和持续自主创新能力。如何从现行的产业体系转变成为一个现代的产业体系，也是上海、广东都要思考的。
在这关键时期，广东应充分激活整车企业龙头带动作用，推动上下游领域深度融合，发挥智能科技优势，助力新能源汽车产业集群发展。