您开什么车？自己汽车？智己汽车( 二 ) 【太平洋汽车网新车频道】2020年12月17

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我们能够看到，在100亿元的注册资本中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。剩下的10%被分为了5.1%和4.9%两个部分，为智己汽车全球首创的“ESOP+CSOP”模式提供持股平台。 ESOP（Employee Stock Ownership Plans），也就是如今比较常见的员工持股计划，让员工拥有自己公司的股份的一种特殊的激励报酬制度。而CSOP就是颠覆性的内容了，（Custom Stock Ownership Plans）也就是用户持股的方案，未来让用户也能够拥有智己汽车的股份，让用户参与到企业的成长中来，集中所有人的力量来发展壮大。
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发布会上智己汽车对这个CSOP的模式一个简单的介绍，被称为“数字权益平台” ，给与用户激励报酬，厂商收获的是海量的用户数据，用以支撑AI深度学习、产品迭代等等核心支柱，所以这一啪为何被放在整场发布会最开始呢？因为这个创新是智己汽车所谓智能化的真正核心，没有海量的用户数据，什么大数据什么AI一切免谈。
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车企与互联网企业的深度合作，智己汽车不是第一个，也不会是最后一个。华为、苹果、百度到阿里，全都亲自下场与传统车企联合进行整车级别的全面合作。科技公司与传统车企合作，这究竟能否形成真正的优势互补？此前上汽和阿里合作诞生的斑马就是一个例子，股权上一半一半，究竟听谁的成为一个大问题，我作为业内人士认识几位在斑马合资公司任职的朋友，每次都能吃上几个大瓜非常精彩。小鹏汽车董事长何小鹏在去年智己汽车发布之时就泼过冷水， “广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值” 。值得注意的是，阿里也是小鹏汽车的股东而且股份不小，个人认为在这方面还是屁股决定嘴巴的，更何况何老板也是怼天怼地的主。
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股权控制权的问题这么大的企业合作难道真的不考虑？斑马可能的确欠考虑，但如今已经不同了。长安汽车携手华为、宁德时代联合打造的全新高端智能汽车品牌，长安将明确成为实际控制人；智己汽车从股权结构来看，也是上汽成为实际控制人。短期来看，拥有产业链绝对话语权的OEM制造业巨头是能够轻松获得主导权的，科技公司可能会先以类似Teri1的定位出现，至于未来的目标是想成为像博世这样的垄断型Teri1 ，还是翻身做主人，目前就不得而知了。我认为起码苹果、华为是不会满足于Teri1的。
合伙人
合伙人——又是智己汽车提出的一个颠覆性概念。从合伙人这个词出发，就是共同合作利益共享，智己的合伙人实际上是和各个领域最特别最专业的那些人合作。我认为“合伙人”这个概念更多的还是一个噱头，但智己“合伙人”的选择上，的确极具颠覆性。
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外观设计、内饰设计不再像传统车企用内部人才或者知名汽车设计师，跨界！能跨多远跨多远，就像是混血的距离越远越好看。外形设计在智己这边由被称为品牌合伙人——Heatherwick Studio ，赫斯维克工作室打造。然而这个世界级工作室更多的被称作——赫斯维克建筑事务所。这个工作室由被誉为当代达·芬奇的Thomas Heatherwick建立，我们中国人最熟悉的作品就是2010年上海世博会英国馆——种子圣殿。