销量连续4年下滑，经销商直言卖车不赚钱，“生存空间”再度缩小的北京现代该如何救场？每经记者：李硕每经编辑：孙磊“展厅刚

每经采访人员：李硕每经编辑：孙磊
“展厅刚搬到这边，地方是小，但我们也没办法，原先的场地都租给特斯拉了。 ”北京市朝阳区某汽车园区内，一家北京现代4S店与特斯拉体验店比邻，而两家店面的大小却形成了鲜明对比。
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图片来源：每经采访人员李硕摄
该北京现代4S店销售人员向《每日经济新闻》采访人员介绍，这两家店面原本都属于北京现代，但因为“各种原因” ，展厅的大部分出租给了特斯拉，而北京现代店面则搬到了西侧，这里此前是北京现代负责接待维修的售后区域。
据采访人员观察，这间由售后区域改建的展厅只能勉强放下3辆展车，客户要想看其他车型，只能去店外看。而在最高气温只有-1摄氏度的天气里，鲜有顾客到店外看车。
“以前我家这车也算是辆‘街车’ ，大马路上随处可见，但现在基本没再见过新款。 ”作为2009款、2015款北京现代ix35车型的车主，齐女士来到这家被“挤占”的北京现代4S店时有些感慨， “我当时买车的时候，店里不说人头攒动吧，至少不会连看车的地儿都没有。 ”
齐女士告诉《每日经济新闻》采访人员，她当时在一家位于北京市丰台区的北京现代4S店购车，这家4S店已于3年前闭店，那时她的车刚出质保期。 “后来我也没再去找4S店，就在路边修车店做保养了。 ”齐女士说。
如同那间被“蚕食”的店面一样，对于2020年的北京现代而言，其市场份额也在被其他品牌“蚕食” 。尽管2020年内接连推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35等新品，但依旧未能止住其销量下滑之势。
1月11日，北京现代官方公布的2020年销售数据显示，该品牌全年累计销量为50.2万辆。 50.2万辆这一数字与北京现代在2020年初制定的年销75万辆目标相比，完成率仅为66.9% ，与2019年北京现代全年零售销量相比则下滑28.7% 。这已经是北京现代连续第四年出现销量下滑。
与销量逐年下滑相随的是，北京现代的市占率也在下降。以乘联会最新发布的国内车市2020年零售累计销量1928.8万辆计算，北京现代品牌该年的市占率仅为2.6% 。更令人感叹的是，北京现代已跌出了2020年国内车企销量排名榜前十五位。而在辉煌时期，北京现代年度国内车企销量的排名是第四。
北京现代到底发生了什么？
“卖一辆赔一辆”
“现在是卖一辆赔一辆，卖这车真不赚钱！”上述北京现代4S店销售人员无奈感叹， “原先北京有二十好几家北京现代的经销商，现在也就十几家还在支撑着。 ”
在北京西国贸汽配城和来广营桥附近，这里的商户告诉采访人员，该区域的北京现代4S店已经搬迁或停业。这样的情况并非个例。采访人员发现，在地图软件中输入“北京现代4S店”搜索到的门店，已有许多不在原址。
采访人员在北京现代官网中查询，目前北京共有16家北京现代授权经销商。其中，位于市中心的东城区和西城区没有门店，丰台、密云、怀柔、昌平、顺义、石景山、房山7个区均只有一家门店。部分4S店选择退网，而仍在营业的4S店也面临不少困难。
1月9日下午，当采访人员来到位于北京市某汽车园区内的一家北京现代4S店时发现，除了一名销售人员在值班外，店内没有其他顾客。店内剩余的两人一个是维修技师，正巧回店面填写工单，另一个则是来保养的老车主。
此外，店内的展车中并没有伊兰特、菲斯塔燃油版、昂希诺燃油版和ix25的身影。 “伊兰特没有现车，厂家来的少，门口有辆客户的车，也只能看看外观了。 ”销售人员告诉采访人员。
至于另一款A级轿车菲斯塔，另一家北京现代4S店的销售人员告诉采访人员：“已经好几个月没车了，店里也不打算进，我估计全北京都找不到。 ”