图\文\摄：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 在中国历史上 ， 由于唐朝的鼎盛 ， 所以比亚迪也将“唐”这个名字赋予了品牌旗舰车型 。 也正是基于此原因 ， 所以比亚迪唐在整个王朝系列当中就有着很高的优先级 。 当然 ， 这么长时间以来 ， 比亚迪唐也同样没有令人失望 ， 各方面表现也始终符合旗舰车型的定位 。
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而对于我们此次试驾的2021款唐EV ， 其实已经在2020年8月正式上市了 ， 先期上市了两款车型 ， 随后又在进入2021年之际新增了一款车型 ， 其目的也是为了可以满足更多消费者的购车需求 ， 让消费者可以有更多选择的空间 。
2021款唐EV对整车进行了产品升级 ， 无论在车内还是车外都可以看到比亚迪对于细节把控的提升 。 当然 ， 对于这款车最为重要的还是搭载了被消费者期盼已久的“刀片电池” 。 那么在经过全面升级之后 ， 2021款唐EV究竟会用什么样的表现来面对消费者的期待呢？
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在车辆性能这部分 ， 目前在售的2021款唐EV有前驱和四驱两种 ， 前驱车型使用的是最大功率180千瓦 ， 峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机 。 而四驱车型则是在前驱车型的基础上在车辆后桥位置增加一台最大功率200千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米的电动机 。 通过最直观的参数其实就可以看到前驱和四驱的差距 ， 所反应到0-100公里/小时加速时间上 ， 前驱版8.9秒 ， 而四驱版则只需要4.4秒 。
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作为新车最核心的升级点 ， 2021款唐EV搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池” 。 新电池虽然使用的是磷酸铁锂材质 ， 不过由于技术的升级 ， 使得整个电池包的能量密度已经可以比肩三元锂电池 。 2021款唐EV所搭载的电池容量为86.4千瓦时 ， 前驱版车型的NEDC综合续航里程为565公里 ， 四驱版车型的续航里程为505公里 。
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由于电池容量过大 ， 也就导致了充电时间会被用户经常吐槽 。 而比亚迪为了尽可能地解决充电时间过长的问题 ， 在2021款唐EV上搭载了110千瓦升压快充 ， 使得这款车充电10分钟即可获得118公里续航里程 。
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说回日常驾驶部分 ， 在和这辆车进行短暂接触之后 ， 我认为这款车的行驶质感相比老款车型有了一定程度的提升 ， 尤其是对于车辆起步阶段动力输出的优化 ， 让这款车开起来感觉舒服了很多 。 当然 ， 这款车依旧拥有着充足的动力储备 ， 所以身为驾驶者丝毫不需要担心动力问题 。
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2021款唐EV依旧提供了ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式可选 ， 除了雪地模式用到的机会不多之外 ， 其他两种模式会在日常驾驶当中经常用到 。 ECO模式看起来是以节能为目的 ， 但实际开起来只是会感觉动力输出会受到一定程度的限制 ， 踩下加速踏板之后动力响应速度没有那么暴躁 ， 给人的感觉还算比较温和 。
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如果说在ECO模式下的2021款唐EV可以被当做“绅士”的话 ， 那切换到SPORT模式 ， 绝对是一个世界顶尖的运动员 。 因为在进入SPORT模式后 ， 这款车680牛·米的峰值扭矩就会被全部释放 ， 只要舍得用电 ， 那这款车所能带给你的加速表现以及快感绝对能秒杀市面上80%以上的车型 。 尤其是在SPORT模式下 ， 加速踏板的调校也更为灵敏 ， 随叫随有的感觉真的很带劲 ， 只不过在面对日常使用的时候 ， SPORT模式还是显得有些过“猛”了一点 ， ECO模式可能会更舒服一些 。

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